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カセイソーダ液専用タンク車のガイド ●タ２６００形 １１トン積・キセなし ２６２２（特別編５８９） 昭和２３年東洋レーヨン製で東洋レーヨンＫＫ向。初期の戦災復旧車。 ●タム４０形 １４トン積・キセあり ４１（特別編５２０） 昭和１５年にタム２００形２６１を改造。 ●タム９００形 １５トン積・キセなし ９９４（特別編１４２） 昭和２４年東洋レーヨン製、無蓋車台枠利用の例。 １０１２（第１５５週）
昭和２６年川崎製、タ２７００形に似たタンク受台が特徴の新製車。 ●タム２０９００形 １５トン積・キセなし・１段リンク ２０９５０（特別編２６５） 昭和２３年東洋レーヨン製、旧タム９５０、有蓋車台枠利用の例。 ●タム３９００形 １５トン積・キセ付 ３９０６（特別編８４７） 昭和２９年１０月汽車大阪でタム９００形９１４を改造。 ３９２２（特別編５１８） 昭和３１年７月日車支店でタム９００形９０１を改造。 ３９５１（特別編２４５） 昭和３５年６月日立製、新製車。 ３９６４（第５９週） 昭和３６年３月三菱でタム２００形２８５を改造。 ●タム７６００形 １５トン積・キセ付＋内面ゴムライニング ７６００（第１０８週）
昭和３５年富士重製。 ●タム２３９００形 １５トン積・キセ付 ２３９２８（特別編３６５） 昭和３１年日車支店でタム９００形９４４から改造、マルロ車。 ●タラ４００形 １７トン積・キセなし ４０２（特別編３８９） 昭和３８年にタム３１００形３１００から改造。
●タキ４００形 ３０トン積・キセなし ★ロット表 ４１２（特別編６６２） 昭和１０年日車本店製でレーヨン曹達ＫＫ向、我国カセイソーダ専用車の嚆矢。 ４１３（特別編４６１） 昭和２４年川崎製で大日本紡績ＫＫ向。太タンク体でＴＲ２４付。 ４１７（第８４週） 昭和２６年造機製で日軽化工ＫＫ向。両抱ブレーキのＴＲ２４台車付で戦災復旧か？ ●タキ４５０形 ２８トン積・キセあり ４５０（図面編１２） 昭和３１年新潟でタキ４１３を保温キセ取付改造、一形式一両。 ●タキ１４００形 ３０トン積・キセなし １４０４（第１００週） 昭和２４年１月川崎製。低比重で、タンク体が太い。 １４５０二代（第１８５週） 昭和２８年３月日立製。低比重の例 １４８８（特別編８４０） 昭和２９年５月三菱製。後に内面ゴムライニング改造を受けた。 １１４０３（特別編５５４） 昭和４０年６月川崎製。内面エポキシコーティング。 ●タキ１６５０形 ３０トン積・キセ付＋内面ステンレス １６５１（特別編１２４） 昭和３９年７月三菱製。ハブ爆着クラッド法の試作車で内面ステンレス。 ●タキ２６００形 ３０トン積・キセ付（原則）＋内面ゴムライニング ２６１１（第１５２週） 昭和２８年日立製で徳山曹達ＫＫ向、もとラバーペイント塗装車。 ２６１７（第１８４週） 昭和２９年日車支店製で日本曹達ＫＫ向。更新後の姿。 ２６４５（第６８週） 昭和３０年汽車東京製、一般的。 １２６０５（特別編１９６） 昭和３３年汽車東京改造、タキ４００形４１１の改造車。 １２６３３（特別編４６４） 昭和３４年日車支店製、日本曹達ＫＫ所有で、もっとも普遍的なタイプ。 ２２６１２（第１２８週） 昭和３５年造機製。 ２２６４３（第２８７週） 昭和３５年川崎製で日軽化工ＫＫ向。保温キセのない裸タンク体が特徴。 ３２６９１（第１６０週） 昭和４２年富士重でタキ２８００形２９０２を改造。生まれはタキ１４００形１４５７。 ４２６３８（特別編１６７） 昭和４７年日本海ゴム改造、タキ２８００形２８１１（元タキ１４００形１４２５）の改造車。 ●タキ２８００形 ３０トン積・キセ付 ２８１３（第２１１週）
昭和２９年日車本店で、タキ１４００形１４１０を改造。 ２８９５（第４３週） 昭和３１年三菱製、保温付で鉄肌タンク体。 ２９４１（第３１５週） 昭和３２年日立製で信越化学工業ＫＫ向。内面ラバーペイント。 ２９４７（第１６２週） 昭和３２年川崎でタキ１４００形１４８６を改造。タンク体が太く、キセ外側にバンドあり。 １２８４４（第３９５週） 昭和３６年３月川崎製で三井物産ＫＫ向。内面エポキシコーティング車。
１２９２８（第１９３週） 昭和４０年三菱製、「内面ゴムライニング」の標記あり。 ●タキ４２００形 ３５トン積・キセ付＋内面ゴムライニング（原則） ４２０１（第２８６週）
昭和３２年日車支店製で日本曹達ＫＫ向。初期のカマボコキセ。 １４２０６（特別編２８３） 昭和３９年近畿車両製で昭和電工ＫＫ向。近畿製のタンク車は珍品。 １４２０８（特別編２４６） 昭和４０年富士車両製、日本カーバイトの所有車。 １４２４０（第２４０週）
昭和４２年日車支店製で日本曹達ＫＫ向。１ロット３５両で本形式の多数派。 １４２８９（特別編５２７） 昭和４３年東急東京製で呉羽化学工業ＫＫ向。東急製の化成品タンク車は珍品。 ２４２２４（第１７６週） 昭和４４年汽車東京製、タンク体が細く長い。 ２４２３６（特別編２６９） 昭和４４年協三福島製で保土谷化学工業ＫＫ向、協三製のタンク車は珍品。 ２４２４０（第９４週） 昭和４４年日車本店製、鉄肌タンク体。 ２４２４７（第８２週） 昭和４５年川崎改造、タキ６９００形６９３１の改造車。 ●タキ７７５０形 ３５トン・キセ付＋内面ゴムライニング ７７５２（第２３９週） 昭和４２年日立製で第一ロット、帯金式受台が特徴、東洋曹達講工業ＫＫ向。 １７７６４（特別編２４８） 昭和４５年日車支店製で東亜合成化学工業ＫＫ向、カマボコ型キセ。 １７７９５（特別編２４８） 昭和４５年日車支店製で鐘淵化学工業ＫＫ向、カマボコ型キセ。 ３７７７３（第４４週） 昭和４８年富士重製で錦商事ＫＫ向、レジンシュー試作車。 ５７７６２初代（特別編６４８） 昭和５１年富士重製で鶴見曹達ＫＫ向。いったん廃車後、廃車復活した。 ５７７７５（特別編６０６） 昭和５５年日車製で日本陸運産業ＫＫ向、保安対策車。 ●タキ８１５０形 ３５トン積・キセなし ８１５０（特別編９８） 昭和４２年川崎製で日軽化工ＫＫ向。短距離輸送のためキセなし。 ●タキ２２７００形 ３５トン積・キセ付 ２２７０２（特別編１２） 昭和４６年川崎製で日本石油輸送ＫＫ向。保温付で鉄肌タンク体で、やや容積が大きい。 ０２０９１２作成、・・・０４０９１８タキ１４２８９、０４１２２９タキ１１４０３、０５０１２０タム７６１１、０５０３２７タキ７７５２、 |