酢酸・無水酢酸・酢酸エチル・酢酸ビニル専用車のガイド

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■発表順へ　■形式順へ　■入口に戻る

■酢酸・無水酢酸
●タ３１００形　１１トン積　キセ無アルミ製タンク体・キセ付アルミ製タンク体。

　昭和２２〜３４年に３１００〜３１２５の２６両がタム１００二代形から改造された。
　我国初の酢酸タンク車で、戦後余剰となったタム１００二代形濃硝酸専用車の有効活用として誕生した。

　
３１０７（特別編３５０）
昭和２２年１２月にタム１００二代形１１１８を改造。日本窒素肥料向で保温キセは後天的に追加されたもの。

３１２５（特別編５６０）
昭和３４年３月にタム１００二代形１１２５を改造。新日本窒素肥料ＫＫ向でタンク体は種車時代の裸のまま。

●タム２４００形　１５トン積　キセ無アルミ製タンク体・キセ付アルミ製タンク体・キセ付ステンレス鋼製タンク体。
　昭和２６〜３９年に７両製作された。
　初めての新製車だが、直ぐにタキ３７００形ボギー車に移行したため少数に留まる。
２４００（特別編４３６）
昭和２６年３月汽車大阪製。大日本セルロイドＫＫ向でキセなしアルミ製タンク体。写真は三菱でタンク体を更新後の姿。 		２４０６（特別編８０４）
昭和３９年１２月富士重製。電気化学工業ＫＫ向でキセ付ステンレス鋼製タンク体。

●タサ５２００形　２０トン積　キセ付ステンレス鋼製タンク体。
５２０１（第１１７週）
昭和３５年１月日立製。昭和電工ＫＫ向でタキ３７００形の荷重ダウン版として製作され、タンク体は細身。 		５２０４（特別編１２５）
昭和４０年１２月富士重製。電気化学工業ＫＫ向でタキ３７００形と同時期に平行製作された。

●タキ３７００形　３０トン積
　３０トン車で我国酢酸タンク車の代表形式。タンク材質とキセの有無により様々なタイプが混在する。
３７１０（第１１１週）
 昭和３４年７月三菱製で大日本セルロイドＫＫ向。酢酸専用車でキセ付アルミ製タンク体。 		３７１２（第１１１週）
 昭和３４年三菱製で大日本セルロイドＫＫ向。無水酢酸専用車でキセなしアルミ製タンク体。 		３７２２（第２００週）
 昭和３４年日立製で昭和電工ＫＫ向。キセ付ステンレス製タンク体。
３７３８（特別編４０８）
昭和３９年９月日立製で徳山石油化学ＫＫ向。銀キセ付アルミ製タンク体。 		３７４６（第３８週）
昭和４２年４月三菱製で日本合成化学工業ＫＫ向。キセ付アルミ製タンク体。 		３７７４（第２８１週）
昭和４４年１月富士重製で電気化学工業ＫＫ向。キセ付ステンレス製タンク体で近代的なスタイル。


●タキ１８７００形　３５トン積
　軽量化のためキセ付３５系タンク車とすることで初めて酢酸で３５トン積を可能とした形式。
　　１８７０１（第１９７週）　 昭和４５年日車支店製で協和発酵工業ＫＫ向。キセ付３５系でステンレス製タンク体。

■酢酸エチル
●タ３６００形　１１トン積
　　３６０５（特別編２２１）　昭和３２年タ３１００形３１０１を専用種別変更。新日本窒素肥料ＫＫ向で上出し方式。
●タム３８００形　１５トン積
　　３８０１（特別編２５１）　昭和２７年三菱でタ３１００形３１０６を改造。新日本窒素肥料ＫＫ向で上出し方式。
●タム３８５０形　１５トン積
　　３８５１（特別編２８４）　昭和３５年三菱改造。タキ３００形４３７１の改造車、上出し方式。
●タサ４３００形　２０トン積
　　４３０１（特別編１３９）　昭和３２年日立製で昭和電工ＫＫ向。内面をアルミメタリコン処理した普通鋼製タンク体で下出し方式。
●タキ７７００形　３０トン積
　　７７００（特別編１０８）　昭和３４年月三菱製、上出し方式。

■酢酸ビニル
●タサ４５００形　２０トン積
　　４５０３（特別編６）　昭和３４年三菱製。
●タキ８７００形　３０トン積
　　８７１１（第１０９週）　昭和４０年日立製、アルミ製タンク体で銀キセ。
　　８７１３（第１７４週）　昭和４１年富士重製、ステンレス製タンク体で黒キセ。
●タキ１６２００形　３５トン積

　　１６２０６（第２６０週）　　 昭和４７年富士重製で内外輸送ＫＫ向。キセ付３５系でＴＲ４１Ｃ台車＋両側ブレーキ。
　　１６２０８（特別編２０１）　昭和５０年富士重製、キセ付３５系でＴＲ４１Ｅ台車＋手ブレーキ。
０２１１０４作成、０２１１２４酢酸を追加し題名を変更、０２１２１１無水酢酸・酢酸ビニルを追加し題名を変更、０３０２１９タ３１０７追加、０３０８１０タキ３７３８、０３１１１５タム２４００、０３１２２８タキ８７１３、０４０６０６タキ１８７０１、０４０６２７タキ３７２２追加、０５０８２１タキ１６２０６、０６０１１５タキ３７７４追加。