二硫化炭素専用車のガイド

■発表順へ　■形式順へ　■入口に戻る

■タ

●タ１５００形　１２トン積　我国初めての二硫化炭素専用車。諸外国と比べても早い方だった。

　　１５０１（特別編５５０）　昭和４年新潟製。異様なスタイルのトップナンバーと異なり、おとなしい外観となった。

●タ１６００形　１０トン積　タ１５００形のダウンサイズ版でユーザーの好みにより作り別けられた。

　　１６００（特別編１１２）　昭和４年新潟製で福井二硫化炭素会社向。先に作られていたタ１５００形を小型化したもの。

■タム

●タム２００形　１５トン積　戦前〜昭和２０年代の標準形式。

　　２２０（第４２週）　　 　昭和１０年新潟製で東洋硫黄工業ＫＫ向。ドームが偏っている。

　　２７５（第２４６週）　 　昭和１５年新潟製で旭化学工業ＫＫ向。戦前製の最終番号。

　　２７９（特別編３４）　　昭和２５年川崎製で、後に新潟でタンクを乗せ換えた車両。
　　２８２（特別編１０）　　昭和２５年川崎製で大日本紡績ＫＫ向。

　　２２０４（第２６７週）　 昭和３２年造機製で東洋硫黄工業ＫＫ向。

●タム５９００形　１４トン積

　タム２００，９００，３９００形の改造車で、種車のタンク体を流用したため端数トン数となった。

　　５９０５（第３０週）　　　 昭和３１年大鉄車両でタム９００形９８２を改造。昭和工業ＫＫ向。

　　５９１４（特別編６３１）　昭和３８年タム２００形２２０８を減トン。昭和工業ＫＫ向。

■タキ

●タキ５１００形　３０トン積

　タム２００形をボギー車に拡大したもの。タンク体は普通鋼製。
★ロット表

　　５１０３（特別編４７７）　昭和３７年にタキ４２００形４２００を専用種別変更。東洋化成工業ＫＫ向。

　　５１１３（特別編２９４）　昭和４５年新潟製で東洋化成工業ＫＫ向。保安対策前の設計。

　　５１３０（第１５３週）　　 昭和５１年川崎製で昭和工業ＫＫ向。保安対策車でＴＲ２２５装備。

●タキ５１５０形　３３トン積
　タキ４２００形の改造車で、タンク体をそのまま転用したため端数トン数となった。

　　５１５０（特別編７６）　　３３トン積で、タキ４１００初代形４１００初代を改造したタキ４２００形４２０３の改造車。

●タキ１０１００形　３５トン積

　タキ５１００形の発展形で、タンク材質を耐候性高張力鋼として板厚を薄くし、３５トン積としたもの。
　しかし同材に含有される銅の影響を嫌い、タキ５１００形を継続して増備したユーザーもあった。

★ロット表

　　１０１２１（特別編４９０）　昭和５６年日車製で日本陸運産業ＫＫ向。保安対策車でＴＲ２１３Ｃ装備。

０４０８１０作成、０４１２１０タ１５０１、０５０４２８タキ１０１１６、０５０５１５タム２７５、０５１００９タム２２０４、０５１１１７タム５９１４、０６０４３０タキ１０１０８追加。