ホルマリン専用車のガイド

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■タ

●タ３０５０形　１０トン積

  　我国ホルマリンタンク車の元祖で、余剰化したタム１００二代形濃硝酸専用車の転用改造車。
３０５０（特別編７０２）
住友化学工業ＫＫ所有で昭和２７年にタム１００二代形１１６６を改造。 		３０９０（特別編４８０）
住友化学工業ＫＫ所有で昭和３９年にタム１００二代形１２４１二代を改造、キセなし純アルミ製タンク体。

■タム

●タム３０５０形　１５トン積

　　初の新製車で、タンク材質（純アルミ・普通鋼・ステンレス鋼）やキセの有無・荷役方式など千差万別である
３０５７（第１７２週）
昭和２９年日立製で日本瓦斯化学工業ＫＫ向、キセなし普通鋼製（内面処理）タンク体。 		３０７４（第３２週）
昭和３１年日立製で電気化学工業ＫＫ向、キセなしステンレス製タンク体。 		３０７５（第１７３週）
昭和３１年飯野製で日本水素工業ＫＫ向、キセなし純アルミ製タンク体。

■タサ

●タサ５１００形　２０トン積

　　新製車だが過渡期の車両で、僅か１両製作された後、タキ８０００形に移行した。

　　５１００形（図面編３）　昭和３４年三菱製で江戸川化学工業ＫＫ向、キセ付ステンレス鋼製タンク体。

■タキ

●タキ８０００形　３０トン積

タム３０５０形のボギー車版で３０トン積。昭和３５〜４４年に２８両が日立・三菱・富士重・汽車東京で製作された。

タムと同様にさまざまな構造が混在している。

　★ロット表

　
８０００（特別編５４３）
昭和３５年日立製で日本水素工業ＫＫ向、キセなし純アルミ製タンク体。 		８０１０（特別編４６８）
昭和３６年三菱製で三菱化成工業ＫＫ向、キセ付ステンレス鋼製タンク体。 		８０１７（第６９週）
 昭和３９年日立製で住友化学工業ＫＫ向、キセなしステンレス鋼製タンク体。
８０２６（特別編６１１）
昭和４４年汽車東京でタ５８０形５９７を改造、三菱江戸川化学工業ＫＫ向でキセ付ステンレス鋼製タンク体。

●タキ９７００形　３５トン積

タキ８０００形を拡大した３５トン車で、昭和３７年日車支店で１ロット２両が製作された。
内面処理した普通鋼製タンク体を採用したため、外観は普通のタンク車のように見える。
９７０１（特別編２０８）
昭和３７年日車支店製で日本瓦斯化学工業ＫＫ向、キセなし普通鋼製（内面処理）タンク体。

●タキ１４９００形　３９トン積

端数トン数制度を活用し、軸重制限一杯の３９トン積を実現した形式で、昭和４４年に汽車東京で１ロット５両が製作された。
軽量化のため、３５系タンク車の設計を採用している。
１４９００（特別編１５４）
昭和４４年汽車東京製で日本化成ＫＫ向、キセなし普通鋼製（内面処理）タンク体。

０４１１０２作成、０４１１１２タキ８０００追加、０５０８０１タキ８０２６追加、０６０８３１タ３０５０追加。