有機塩素系溶剤専用車のガイド

有機塩素系溶剤専用車のガイド ■発表順へ　■形式順へ　■入口に戻る ■液化塩化メチル　　高圧ガスの仲間で、溶剤と言うのも変だが、便宜上ここに加えた。 ●タキ１８８００形　２５トン積　　１８８００形（図面編４）　昭和４５年富士重製で、この積荷で唯一の形式。　 ■塩化メチレン　　有機塩素系溶剤の中では比較的低毒性で、溶剤として多用される。純度保持のためタンク材質はステンレスで、低沸点のため熱絶縁を持つ。 ●タム７７００形　１５トン積　　我国塩化メチレンタンク車の元祖。

７７０１（特別編２８６）昭和３７年富士重製で信越化学工業ＫＫ向。
●タサ６１００形　２０トン積　　タム７７００形の増備車で、小型のボギー車となった。　　６１０１（特別編１２０）　昭和４５年日立製で信越化学工業ＫＫ向。　 ●タキ６８００形　３０トン積　　塩化メチレン初のボギー車で、タキ９０００形に酷似している。　　６８００形（図面編７） ●タキ２４６００形　３５トン積　　最後に製作された塩化メチレン専用車でドームレスタンク体。　　２４６００（特別編５２２）　昭和４９年日車製で旭硝子ＫＫ向。　 ■クロロホルム　　フロン原料として大量に輸送されていた。 ●タキ６８１０形　３３トン積　　塩化メチレン専用のタキ６８００形の改造車で、液出し方式を上出し式に変更した。一形式一両。　　６８１０形（図面編１１）　 ●タキ９０００形　３５トン積　　製造時期によりさまざまな形態あり。

９０００（特別編４１２）昭和３６年富士重製で信越化学工業ＫＫ向。タキ６８００形と酷似。	９０１３（特別編４６２）昭和４９年富士重製で三井東圧化学ＫＫ向。	９０２２（特別編５９７）昭和５６年日車製で徳山曹達ＫＫ向。スウェィバックしたＶ２タンク体が特徴。
■四塩化炭素　　主としてフロン原料で、純度保持のためタンク材質はステンレスで、低沸点のため熱絶縁を持つ。 ●タム５６００形　１５トン積　　２両あるが、いずれも日本曹達ＫＫ所有かつ他形式からの改造車である。　　５６００（特別編２６６）　昭和３３年日車支店改造、タム５０２３の改造車。　　５６０１（特別編３２１）　昭和３５年日車支店改造、タム２７８の改造車。 ●タキ６１００形　３０トン積　　新製車だが過渡期の車両で、僅か１両製作された後、タキ８０００形に移行した。　　６１０７（特別編３３８）　昭和３８年富士重製で関東電化工業ＫＫ向。 ●タキ７０００形　３５トン積　　３５トン車のうち初期の車両。　★ロット表

７００４（第１７９週）昭和３８年日車支店製で日本曹達ＫＫ向。初期のタイプでタンク体が細く長い。	７０１１（特別編２９２）昭和３９年日車支店製で住友化学工業ＫＫ向。タキ７００４に似るが僅かに低比重のためタンク体が長い。	７０１１（特別編２９２）昭和３９年日車支店製で日本曹達ＫＫ向。後期タイプでタンク体が太く短くなった。
●タキ７０５０形　３５トン積　　３５トン車のうち後期の車両。タキ７０００形と形式を分けたのは軽量化のためか。

７０５１（第５週）昭和４０年汽車東京製で東亜合成化学工業ＫＫ向。ドーム付で外側補強環。	７０６０（第１８３週）昭和４９年富士重製で日本曹達ＫＫ向。残液防止のためＶ２タンク体装備。	７０６２（特別編６５５）昭和４９年日車製で日本曹達ＫＫ向。こちらはＦ３異径胴タンク体で外側補強環。

７０６８（特別編５６４）昭和５２年日車製のラストナンバーで日本石油輸送ＫＫ向。保安対策車のためタンク空容積大。
■トリクロールエチレン　　商品名「トリクレン」が有名。古くから不燃性脱脂溶剤として多用されていた。 ●タム５４００形　１６トン積　　５４００（第６１週）　専用種別は「トリクレン」。昭和２７年タ１０００形１０４７を改造したもので、元々はタム１００形１０１。 ●タム８６００形　１５トン積　★ロット表　トリクロールエチレンとなってからの第一号車。

８６００（特別編４６０）　昭和４０年日車支店製で東亜合成化学工業ＫＫ向。	８６０１（特別編６２３）　昭和４３年汽車東京製で東亜合成化学工業ＫＫ向。両側ブレーキを装備。

●タキ２００二代形　３０トン積　　タム８６００形のボギー車版で、さまざまな構造が混在。　★ロット表

	２０２（特別編１２９）　　昭和４２年日車支店でタキ２８００形２８１４を改造。	２１１（第２３７週）　　　昭和４４年汽車東京製で東亜合成化学ＫＫ所有、１０系タンク車の一種。

２１３（特別編４０２）昭和４７年富士重でタキ２６００形２２６１４を改造。関東電化工業ＫＫ向。
■トリクロールエチレン・パークロールエチレン兼用　パークロールエチレンはプラスチックの溶解性低いため、ドライクリーニング溶剤に賞用された。 ●タキ２０７００形　３５トン積　　タキ２００形の発達形式で、タンク体はステンレス鋼製。高比重のため台枠の割にはタンク体が小さい。

２０７０１（第５０週）昭和４９年富士重製で関東電化工業ＫＫ向。タキ２００形の増備。	２０７０２（第２７３週）昭和４９年日車製で旭硝子ＫＫ向。Ｓ字管を持つため大分印象が異なる。
■トリクロルメタン　　通称「トリエタン」、トリクロルエチレンより低毒性の溶剤として、一時期多用された。 ●タキ２１８００形　３５トン積　　この専用種別で唯一の形式。メーカーの関係でタキ１５８００形に似る。

２１８０１（特別編２１６）昭和４８年日立製で東洋曹達工業ＫＫ向。
■プロピレンダイクロライド ●タキ６５０形　３５トン積　　この専用種別で唯一の形式。　　６５０（特別編１９４）　昭和３９年三菱製で、ドーム付タンク体のグループ。　　６５１（特別編２１８）　昭和５０年三菱製で、ドームレスタンク体のグループ。　０５０３１５作成、０５０５０３タキ１８８００形追加、０５０６０６タキ９０２２追加、０５０８２３タキ７００８追加、０５０９２３タム８６００，８６０１追加。

有機塩素系溶剤専用車のガイド ■発表順へ　■形式順へ　■入口に戻る ■液化塩化メチル　　高圧ガスの仲間で、溶剤と言うのも変だが、便宜上ここに加えた。 ●タキ１８８００形　２５トン積　　１８８００形（図面編４）　昭和４５年富士重製で、この積荷で唯一の形式。　 ■塩化メチレン　　有機塩素系溶剤の中では比較的低毒性で、溶剤として多用される。純度保持のためタンク材質はステンレスで、低沸点のため熱絶縁を持つ。 ●タム７７００形　１５トン積　　我国塩化メチレンタンク車の元祖。

７７０１（特別編２８６）昭和３７年富士重製で信越化学工業ＫＫ向。
●タサ６１００形　２０トン積　　タム７７００形の増備車で、小型のボギー車となった。　　６１０１（特別編１２０）　昭和４５年日立製で信越化学工業ＫＫ向。　 ●タキ６８００形　３０トン積　　塩化メチレン初のボギー車で、タキ９０００形に酷似している。　　６８００形（図面編７） ●タキ２４６００形　３５トン積　　最後に製作された塩化メチレン専用車でドームレスタンク体。　　２４６００（特別編５２２）　昭和４９年日車製で旭硝子ＫＫ向。　 ■クロロホルム　　フロン原料として大量に輸送されていた。 ●タキ６８１０形　３３トン積　　塩化メチレン専用のタキ６８００形の改造車で、液出し方式を上出し式に変更した。一形式一両。　　６８１０形（図面編１１）　 ●タキ９０００形　３５トン積　　製造時期によりさまざまな形態あり。

９０００（特別編４１２）昭和３６年富士重製で信越化学工業ＫＫ向。タキ６８００形と酷似。	９０１３（特別編４６２）昭和４９年富士重製で三井東圧化学ＫＫ向。	９０２２（特別編５９７）昭和５６年日車製で徳山曹達ＫＫ向。スウェィバックしたＶ２タンク体が特徴。
■四塩化炭素　　主としてフロン原料で、純度保持のためタンク材質はステンレスで、低沸点のため熱絶縁を持つ。 ●タム５６００形　１５トン積　　２両あるが、いずれも日本曹達ＫＫ所有かつ他形式からの改造車である。　　５６００（特別編２６６）　昭和３３年日車支店改造、タム５０２３の改造車。　　５６０１（特別編３２１）　昭和３５年日車支店改造、タム２７８の改造車。 ●タキ６１００形　３０トン積　　新製車だが過渡期の車両で、僅か１両製作された後、タキ８０００形に移行した。　　６１０７（特別編３３８）　昭和３８年富士重製で関東電化工業ＫＫ向。 ●タキ７０００形　３５トン積　　３５トン車のうち初期の車両。　★ロット表

７００４（第１７９週）昭和３８年日車支店製で日本曹達ＫＫ向。初期のタイプでタンク体が細く長い。	７０１１（特別編２９２）昭和３９年日車支店製で住友化学工業ＫＫ向。タキ７００４に似るが僅かに低比重のためタンク体が長い。	７０１１（特別編２９２）昭和３９年日車支店製で日本曹達ＫＫ向。後期タイプでタンク体が太く短くなった。
●タキ７０５０形　３５トン積　　３５トン車のうち後期の車両。タキ７０００形と形式を分けたのは軽量化のためか。

７０５１（第５週）昭和４０年汽車東京製で東亜合成化学工業ＫＫ向。ドーム付で外側補強環。	７０６０（第１８３週）昭和４９年富士重製で日本曹達ＫＫ向。残液防止のためＶ２タンク体装備。	７０６２（特別編６５５）昭和４９年日車製で日本曹達ＫＫ向。こちらはＦ３異径胴タンク体で外側補強環。

７０６８（特別編５６４）昭和５２年日車製のラストナンバーで日本石油輸送ＫＫ向。保安対策車のためタンク空容積大。
■トリクロールエチレン　　商品名「トリクレン」が有名。古くから不燃性脱脂溶剤として多用されていた。 ●タム５４００形　１６トン積　　５４００（第６１週）　専用種別は「トリクレン」。昭和２７年タ１０００形１０４７を改造したもので、元々はタム１００形１０１。 ●タム８６００形　１５トン積　★ロット表　トリクロールエチレンとなってからの第一号車。

８６００（特別編４６０）　昭和４０年日車支店製で東亜合成化学工業ＫＫ向。	８６０１（特別編６２３）　昭和４３年汽車東京製で東亜合成化学工業ＫＫ向。両側ブレーキを装備。

●タキ２００二代形　３０トン積　　タム８６００形のボギー車版で、さまざまな構造が混在。　★ロット表

	２０２（特別編１２９）　　昭和４２年日車支店でタキ２８００形２８１４を改造。	２１１（第２３７週）　　　昭和４４年汽車東京製で東亜合成化学ＫＫ所有、１０系タンク車の一種。

２１３（特別編４０２）昭和４７年富士重でタキ２６００形２２６１４を改造。関東電化工業ＫＫ向。
■トリクロールエチレン・パークロールエチレン兼用　パークロールエチレンはプラスチックの溶解性低いため、ドライクリーニング溶剤に賞用された。 ●タキ２０７００形　３５トン積　　タキ２００形の発達形式で、タンク体はステンレス鋼製。高比重のため台枠の割にはタンク体が小さい。

２０７０１（第５０週）昭和４９年富士重製で関東電化工業ＫＫ向。タキ２００形の増備。	２０７０２（第２７３週）昭和４９年日車製で旭硝子ＫＫ向。Ｓ字管を持つため大分印象が異なる。
■トリクロルメタン　　通称「トリエタン」、トリクロルエチレンより低毒性の溶剤として、一時期多用された。 ●タキ２１８００形　３５トン積　　この専用種別で唯一の形式。メーカーの関係でタキ１５８００形に似る。

２１８０１（特別編２１６）昭和４８年日立製で東洋曹達工業ＫＫ向。
■プロピレンダイクロライド ●タキ６５０形　３５トン積　　この専用種別で唯一の形式。　　６５０（特別編１９４）　昭和３９年三菱製で、ドーム付タンク体のグループ。　　６５１（特別編２１８）　昭和５０年三菱製で、ドームレスタンク体のグループ。　０５０３１５作成、０５０５０３タキ１８８００形追加、０５０６０６タキ９０２２追加、０５０８２３タキ７００８追加、０５０９２３タム８６００，８６０１追加。