エチレン・プロピレングリコール専用タンク車のガイド

■発表順へ　■形式順へ　■入口に戻る

■エチレングリコール専用タンク車

　　タキ３形式６６両が在籍した。

●タキ６６００形　３０トン積　★ロット表

　　昭和３３〜４５年に日車支店・同本店・富士車両・富士重・三菱で３９両が製作された。

　　タンク形態はドーム付Ｓ１が主体で、一部にドームレスＳ１がある。

　　タンク材質は純度保持のため接液部はステンレス鋼製。メーカーと時期により普通鋼製の内面ステンレス薄板貼り（ライニング）、ステンレスクラッド鋼、ステンレス

　　鋼の３種類があった。

６６００（第２１２週）
昭和３４年三菱製のトップナンバー。ステンレス薄板で
内張りしたタンク体を使用。

６６３５（第１２７週）
昭和４４年三菱製で日本触媒化学ＫＫ向。ドームレス
タンク体で厚さ２ｍｍのステンレス薄板で内面をライニ
ングしている。

●タキ１５８００形　３５トン積

　　タキ６６００形のスケールアップ版で３５トン積。

　　昭和４４〜４６年に日車支店・同本店・日立・三菱で１９両製作、昭和５８年富士重でタキ４５０００形から５両改造された。
　　タンク材質は全車ステンレス鋼製である。→タキ１６６００形を参照せよ。

　　タンク形態は全車ドームレスで、新製車にはＳ１形とＶ２形がある。改造車はＦ３形異径胴。

１５８０４（第２３４週）
昭和４４年日車支店製で三井物産ＫＫ向。タンク形態はドームレスＳ１形直円筒タイプである。

１５８１３（第２５５週）
左のタキ１５８０４と同タイプだが、事故復旧の際、タン
ク体を更新した。

●タキ１６６００形　３５トン積

　　タキ１５８００形とは同一専用種別／荷重だが、自重が大きいためか別形式となった。

　　昭和４４年三菱で３両製作。

　　タンク体は普通鋼製の内面をステンレス貼りしたもの。

１６６０１（特別編２９６）
昭和４４年三菱製で日本触媒化学ＫＫ向。
タキ１５８００形と異なりタンク材質は普通鋼製で、内面を厚さ２ｍｍのステンレス薄板で ライニングしている。

■プロピレングリコール専用車

　　タム１形式２両とタキ１形式１両が在籍。

●タム７０００形　１５トン積

　　昭和３４年新潟で２両製作。

●タキ１１６００形　３５トン積

　　タム７０００形の拡大増備版で昭和４３年新潟で１両が製作された。タキ１５８００形に酷似していたが、後にエチレングリコールに専用種別変更された。

１１６００（第２９週）
昭和４３年新潟製で安宅産業ＫＫ向。
タンク材質はステンレス鋼製で、ドームレスＳ１直円筒
タイプである。昭和６２年にエチレングリコール専用に

種別変更された。

０５０５１４作成、０５０８０９タキ１５８１３と１５８２２追加。