アルミナ専用車のガイド

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■上入れ上出し荷役方式の車両

　　全てが昭和電工ＫＫの所有車で、国鉄チキに積載した専用タンクから派生したため、タンク上部から真空吸引により積荷を

　　吸い出す、他に例のない荷役方式を採用した。このためタンク底部には取出口がない。

●タキ２０００形　３０トン積

　　昭電所有の２０００〜２０１６からなるグループで、チキ積載タンクを模倣して私有貨車としたもの。
　　昭和２６〜２９年汽車東京・日車本店・新潟で５ロット１７両が製作された。
　　積込口の形状で２タイプに分類される。

　★ロット表

●タキ６４００形　３５トン積

　　上出し方式のメインストリーム形式で、タンク体を箱型として５トン増積したため外観は一変した。
　　昭和３２〜４４年に日立・東洋・東急で１０ロット７５両が製作された。
　　台枠は珍しい魚腹形で、デッキがないため側ブレーキを装備。タンクの形で箱型・桶型・角桶型の３タイプに大別される。
　★ロット表

●タキ１０５００形　４０トン積

　　オールアルミ製の試作車で一形式一両。外観はタキ６４００形を一回り大きくしたよう。台車も本車唯一のＴＲ２１０Ａ。

　　１０５００（特別編３８５）　　昭和４３年日立製。

■上入れ下出し荷役方式の車両

　　粉体タンク車では通常のエアスライド方式。日本軽金属ＫＫ所有車は全てこれ。昭和電工ＫＫも晩年はこのタイプとなった。

●タキ２０００形　３０トン積

　　日軽金所有の２０１７〜２０４３からなるグループ。、昭和３２〜３３年に川崎で２７両製作。

　★ロット表

●タキ７４００形　３５トン積

　　タキ２０００形のタンク体をアルミ合金製に変更し、荷重を５トン増の３５トンにしたもの。なお台枠は鋼製のまま。
　　昭和３４〜３５年に４ロット２９両が川崎・日立で製作されたが、日立製のタキ７４０８〜７４２４はタキ６４００形の誤定だったため、タキ６４００形ロット５に改番された。

７４００（特別編４０５）　ロット１
昭和３４年６月川崎製。

●タキ８４００形　４０トン積

　　我国初のオールアルミ車で軽量化により４０トン積を実現した。昭和３５〜４２年に川崎で６ロット１５両製作。台車は台枠との干渉を防ぐため独特の川車６０１台車。
　★ロット表

●タキ８４５０形　４０トン積

　　タキ８４００形の日車版。タンク断面がおむすび形となり、台車は通常のＴＲ４１Ｃ。昭和３７〜４２年に７両製作。
　★ロット表

●タキ１７９００形　３５トン積

　　タキ１９０００形の派生形式で３５トン積。昭和電工ＫＫの所有車で、昭和４４〜５０年に１３両製作された。

　★ロット表

●ホキ３０００形　３５トン積

　　最初の５両は昭和３８年までホキ４０５０形を名乗る。昭和３３〜４４年に東洋工機で８両製作されたエアスライドホッパ車。

　　３０００（特別編４２２）　昭和３３年東洋製、落成時はホキ４０５０。
　　３００６（特別編６５４）　昭和４４年東洋製、昭和３８年の改番後の製作のため、旧番を持たない。

０３０７２７作成、０３０８１０タキ７４００、０３０８１４タキ８４５５、０３１００９ホキ３０００、０４０７１６タキ１７９１０、０５０１０６タキ２０１３、０５０２２７タキ１６４０９追加、

０５０６２４タキ６４００、０６０３１４ホキ３００６追加、０６０６０２タキ１７９０４追加。