二硫化炭素専用車のガイド

二硫化炭素専用車のガイド ■発表順へ　■形式順へ　■入口に戻る ■タ ●タ１５００形　１２トン積　我国初めての二硫化炭素専用車。諸外国と比べても早い方だった。

１５０１（特別編５５０）昭和４年１２月新潟製で日本硫黄ＫＫ向。異様なスタイルのトップナンバーと異なり、おとなしい外観となった。
●タ１６００形　１０トン積　タ１５００形のダウンサイズ版でユーザーの好みにより作り別けられた。

１６００（特別編１１２）昭和４年１２月新潟製で福井二硫化炭素会社向。先に作られていたタ１５００形を小型化したもの。
■タム ●タム２００形　１５トン積　戦前～昭和２０年代の標準形式。

２２０（第４２週）昭和１０年６月新潟製で東洋硫黄工業ＫＫ向。ドームが偏っている。	２７５（第２４６週）昭和１５年３月新潟製で旭化学工業ＫＫ向。戦前製の最終番号車。	２７９（特別編３４）昭和２５年１０月川崎製で大日本紡績ＫＫ向。後に新潟でタンクを乗せ換えた車両。

２８２（特別編１０）　　昭和２５年川崎製で大日本紡績ＫＫ向。	２２０４（第２６７週）　昭和３２年造機製で東洋硫黄工業ＫＫ向。
●タム５９００形　１４トン積　タム２００，９００，３９００形の改造車で、種車のタンク体を流用したため端数トン数となった。

５９０５（第３０週）　昭和３１年大鉄車両でタム９００形９８２を改造。昭和工業ＫＫ向。	５９１４（特別編６３１）　昭和３８年タム２００形２２０８を減トン。昭和工業ＫＫ向。
■タキ ●タキ５１００形　３０トン積　タム２００形をボギー車に拡大したもの。タンク体は普通鋼製。 ★ロット表

５１０３（特別編４７７）昭和３７年９月川崎でタキ４２００形４２００を専用種別変更。東洋化成工業ＫＫ向。	５１１３（特別編２９４）昭和４５年１月新潟製で東洋化成工業ＫＫ向。保安対策前の設計。	５１３０（第１５３週）昭和５１年４月川崎製で昭和工業ＫＫ向。保安対策車でＴＲ２２５装備。
●タキ５１５０形　３３トン積　タキ４２００形の改造車で、タンク体をそのまま転用したため端数トン数となった。

５１５０（特別編７６）　　３３トン積で、タキ４１００初代形４１００初代を改造したタキ４２００形４２０３の改造車。
●タキ１０１００形　３５トン積　タキ５１００形の発展形で、タンク材質を耐候性高張力鋼として板厚を薄くし、３５トン積としたもの。　しかし同材に含有される銅の影響を嫌い、タキ５１００形を継続して増備したユーザーもあった。 ★ロット表

１０１０４（特別編４４２）　昭和４３年川崎製で昭和工業ＫＫ向。	１０１０８（第２９６週）　昭和４７年川崎製で昭和工業ＫＫ向。	１０１１６（特別編５８１）　昭和４９年川崎製で四国化成工業ＫＫ向。保安対策車でＴＲ４１Ｅ装備。

１０１２１（特別編４９０）　昭和５６年日車製で日本陸運産業ＫＫ向。保安対策車でＴＲ２１３Ｃ装備。
０４０８１０作成、０４１２１０タ１５０１、０５０４２８タキ１０１１６、０５０５１５タム２７５、０５１００９タム２２０４、０５１１１７タム５９１４、０６０４３０タキ１０１０８追加。