ホルマリン専用車のガイド

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■タ
●タ３０５０形　１０トン積
　我国ホルマリンタンク車の元祖で、余剰化したタム１００二代形濃硝酸専用車の転用改造車。
３０５０（特別編７０２）
住友化学工業ＫＫ所有で昭和２７年６月にタム１００二代形１１６６を改造。 		３０６３（第３７０週）
東洋高圧工業ＫＫ所有で昭和３６年８月にタ２９００形２９１９を改造、元はタム１００二代形１２３７。 		３０９０（特別編４８０）
住友化学工業ＫＫ所有で昭和３９年４月にタム１００二代形１２４１二代を改造、キセなし純アルミ製タンク体。
■タム
●タム３０５０形　１５トン積
　初の新製車で、タンク材質（純アルミ・普通鋼・ステンレス鋼）やキセの有無・荷役方式など千差万別である。
３０５７（第１７２週）
昭和２９年１１月日立製で日本瓦斯化学工業ＫＫ向。キセなし普通鋼製（内面処理）タンク体。 		３０６４（特別編７７１）
昭和２９年１１月飯野製で日本瓦斯化学工業ＫＫ向。キセなし普通鋼製タンク体で下出し式。 		３０７４（第３２週）
昭和３１年５月日立製で電気化学工業ＫＫ向。キセなしステンレス製タンク体で上出し式。
３０７５（第１７３週）
昭和３１年５月飯野製で日本水素工業ＫＫ向。キセなし純アルミ製タンク体で下出し式。 		３０７６（第２５９週）
昭和３１年６月飯野製で江戸川化学工業ＫＫ向。キセなしステンレス製タンク体で下出し式。 		１３０５１（第３５２週）
昭和３３年８月日立製で日本水素工業ＫＫ向。キセなし純アルミ製タンク体で下出し式。
１３０５３（特別編６３０）
タ３５００形３５００を昭和３４年１０月に改造で住友化学工業ＫＫ向。元々は昭和２９年６月汽車大阪製のタム３０５０。キセなし純アルミ製タンク体で上出し式。
■タサ
●タサ５１００形　２０トン積
　新製車だが過渡期の車両で、僅か１両製作された後、タキ８０００形に移行した。
５１００（特別編６８５）
昭和３４年１２月三菱製で江戸川化学工業ＫＫ向、キセ付ステンレス鋼製タンク体。
■タキ
●タキ８０００形　３０トン積　★形式解説
　タム３０５０形のボギー車版で３０トン積。昭和３５〜４４年に２８両が日立・三菱・富士重・汽車東京で製作された。
　タムと同様にさまざまな構造が混在している。
８０００（特別編５４３） ８００２（特別編７７６） ８０１０（特別編４６８） ８０１５（第３２３週）
８０１７（第６９週） ８０２６（特別編６１１） ８０２６（特別編６１１） ８０２６（特別編６１１）
●タキ９７００形　３５トン積
　タキ８０００形を拡大した３５トン車で、昭和３７年日車支店で１ロット２両が製作された。
　内面処理した普通鋼製タンク体を採用したため、外観は普通のタンク車のように見える。
９７０１（特別編２０８）
昭和３７年１０月日車支店製で日本瓦斯化学工業ＫＫ向。キセなし普通鋼製（内面処理）タンク体を持つ。
●タキ１４９００形　３９トン積
　端数トン数制度を活用し、軸重制限一杯の３９トン積を実現した形式で、昭和４４年に汽車東京で１ロット５両が製作された。
　軽量化のため、３５系タンク車の設計を採用している。
１４９００（特別編１５４）
昭和４４年３月汽車東京製で日本化成ＫＫ向。キセなし普通鋼製（内面処理）タンク体。
０４１１０２作成、０４１１１２タキ８０００追加、０５０８０１タキ８０２６追加、０６０８３１タ３０５０追加、０８０６０７タ３０６３追加。