カーバイド専用車のガイド

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■カーバイド専用車

●ホキ１９０形　２５トン積

　　チキ積載コンテナを改造した私有貨車、４両改造時点でホキ１９００形に改番された。＜未解説＞

●ホキ２５０形　３０トン積

　　初期の量産車で３０トン積。初期製はホキ１９００形に似た６室タイプだが、後期製は４室となり車体が短くなった。
　　昭和３８年のホッパ車改番でホキ６０００形となった。

　　２７３（特別編５１５）　昭和３２年汽車東京製、６室タイプの典型。

　　２８５（特別編３４９）　昭和３３年三菱製、４室だが片側にしか取出口のない変形タイプ。

●ホキ１９００初代形　２５トン積

　　チキ積載コンテナの改造車で、このため車体長さは長いものの幅と高さが小さく、非効率な設計である。

　　最初の４両はホキ１９０形から改番されたもの。昭和３８年７月の改番で全車ホキ６５００形に改番され消滅した。
　　＜未解説だが、ホキ１９０８の写真を改番後のホキ６５０８のページに掲載＞

●ホキ５２００初代形　３５トン積

　　ホキ２５０形を３５トン積にスケールアップしたもの。すべて４室構造で、昭和３８年のホッパ車改番でホキ５６００形となった。

　　＜未解説だが、ホキ５６００形の項を参照せよ＞　　

●ホキ５６００形　３５トン積

　　５６０３（特別編６４０）　昭和３５年富士重製で信越化学工業ＫＫ向。落成時はホキ５２０３初代だった。生石灰との兼用車。

　　５６４２（特別編３４７）　昭和３７年日立製で、落成時はホキ５２４２だった。昭和電工ＫＫの所有車で標準的。

●ホキ５９００形　３４トン積

　　製鋼用還元剤輸送のため製作された久々のカーバイト専用車で、時節柄余剰石油タンク車の改造となった。
　　ホキ５６００形に似るが、台枠流用による自重増のため端数荷重となり、新形式となった。

　　５９０１（特別編５）　　　昭和５７年川崎でタキ１５００形１５４００から改造。

●ホキ６０００形　３０トン積

　　６０３９（特別編６２８）　昭和３３年三菱製で、タキ２８９の改番車。

　　６０４２（第２３８週）　　 昭和３４年富士重製でホキ２５０形２９２の改番車。６室構造で丸屋根。

　　６０６１（特別編３５２）　昭和３５年汽車東京製でホキ２５０形３１１初代の改番車。この時期の汽車製は台枠構造が特殊で腰高。

●ホキ６５００形　２５トン積

　　６５０８（特別編１４５）　昭和３４年崎製でホキ１９００形１９０８の改番車。

０３０３０６作成、０４０８０３ホキ２７３、０５０３２０ホキ６０４２、０５１０２６ホキ６０３９、０６０１０２ホキ５６０３追加。