タキ１７００形１７０９

　希硫酸とは、国鉄の内規では比重１．５９未満（濃度では約７０％）のものとされるが、中にはこれより大きいものもある。今回紹介した東邦亜鉛の所有車もその一つだ。

　タキ１７０９は１７０７〜１０の一員として、昭和２７年１１月日車本店で製作された。３０トン積の希硫酸専用車で、外観は当時製作されていたタキ１４００形カセイソーダ液専用車に酷似していた。

　設計比重は１．６２で、本来なら濃硫酸とすべき値だ。タンク体は普通鋼製だが、希硫酸は鉄を腐食するので、内面は厚さ３ｍｍの鉛ホモゲン処理が施されていた。このため車体には「連結注意」の標記が見られる。タンク寸法は直径１，８８４

ｍｍ・長さ６，８７０ｍｍで、タンク体はタキ３００形で低比重向のものよりむしろコンパクトである。
　荷役方式は空気圧による上入れ上出し方式で、ドームに見える小さな配管が液入れ・液出し管である。落成当初はカセイソーダ液専用車のようなS字管が装備されていたが、腐食が著しいため後年撤去された。
　台枠は平形で、長さは８，６００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，０００ｍｍと短い。台車はＴＲ４１Ｄだが、これは昭和４５年からの第一次タンク車台車改造で、元々のＴＲ４１から改造されたものである。

　所有者は一生を通して東邦亜鉛ＫＫ・常備駅は安中であった。写真を撮影した８ケ月後の昭和４９年１２月に廃車された。

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