タキ５４００形５４０９

　タンク車の中には、一見ありふれているように見えて、実は少数派の形式がある。今回取上げたタキ５４００形もその一つで、タキ５４５０形だと思って近づいた所が本形式だったりすると、その日は何か得をした気分になったものだ。

　タキ５４００形は２５トン積液化塩素専用車で、昭和３２年３月にトップナンバーが登場した。１５トン積のタム２３００形をスケールアップした車両だが、当時は取引単位をタムに合わせていたため、タキ５４００形は昭和４０年までの９年間に僅か１５両が製作されたに過ぎない。後継形式であるタキ５４５０形が６００両近く量産されたのとはえらい違いである。

　タキ５４０９は昭和３４年１１月に三菱で製作された。タンク体にボイラー鋼板を使用したため、自重が２トン程大きいことを除けば、外観・構造はともにタキ５４５０形と大差ない。また同車は、落成時から「航送用」となっていた。

　所有者は東亜合成化学工業ＫＫで、同社はタキ５４００形１５両中４両を保有した最大ユーザであった。常備駅は落成時の名電築港から、昭和４１年１月に昭和町に異動したが、これは名古屋臨海鉄道の発足により駅を分割したためで、実際の所在地は同一であった。東亜合成は自社でタンク体検査を施工していたため廃車は遅く、昭和５６年４月まで生存していた。

●同一形式　タキ５４００形５４０４（特別編１６３）　昭和３２年日車本店製で東亜合成化学工業ＫＫ向。タンク体が細い。

　　　　　　　　タキ５４００形５４１４（特別編６９４）　昭和４０年富士車両製で北海道曹達ＫＫ向。ラストナンバー。

★タキ５４００形のロット表

●液化塩素専用車のガイド

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