タキ１１６００形１１６００

　今回取り上げたタキ１１６００形は長期留置中ながらしっかり生き延びているのは、大変喜ばしいことだ。

　タキ１１６００は３５トン積プロピレングリコール専用車で、昭和４３年７月新潟で製作された。一形式一両で、昭和３４年に作られたタム７０００形１５トン車の増備に当たる。

　設計比重は１．０３・タンク容積は３３．９ｍ３である。タンク体はドームレスの直円筒形で、直径は２，０５０ｍｍ・長さは１０，７７０ｍｍであった。材質は積荷の純度保持のためステンレス製である。タンク受台は帯金方式で、ドームレスタンク体との組合せは珍しい。
　荷役方式は上入れ下出し方式で、吸湿性の強い積荷のため、荷卸し時に流入する空気からの水分混入を防止すべく、タンク上部には乾燥剤の入った乾燥筒があった。

　台枠は通常の平台枠で、長さは１０，８００ｍｍであった。ブレーキは片側＋積空、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は安宅産業ＫＫ・常備駅は須賀で、昭和４９年頃に王子に異動した。用途は同社が販売を担当していた旭電化製のプロピレングリコール輸送であった。昭和５２年１０月、安宅が伊藤忠商事ＫＫへ吸収されたため、同社所有・田端操駅常備となったが、昭和５５年１０月の須賀駅への異動の頃には余剰化していたようだ。
　昭和５６年１０月、日本陸運産業ＫＫに移籍し、越中島駅常備となってからは、エチレングリコール輸送に二度の勤めを果たすことになった。昭和６２年４月には、専用種別も「エチレングリコール」に変更され、本形式のシンボルだった乾燥筒も撤去された。
　その後、再度の余剰化で長期留置となり現在に到るが、三度目の復活はあるのだろうか。

●同一専用種別　タム７０００形７００１（特別編２７６）　昭和３４年新潟製、１５トン積の２軸車。

●グリコール専用車のガイド

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