タキ８９５０形８９５１

　今回紹介するタキ８９５０形は、運用区間のせいか、小生にとっては影の薄い存在だった。

　タキ８９５０形は３５トン積ＰＰＧ専用タンク車で、昭和４２年９月日車支店で３両製作された。

　タンク体は耐候性高張力鋼製で、内面には純度保持のためステンレス薄板が貼り付けられている。製作時期が、日本曹達がタキ４２００形を大量増備した時期と合致するため、外観はこれと酷似するが、容積は３５ｍ^３とはるかに大きく、その分だけタンク体は長い。
　なお、私有貨車セミナー第９４回（ＲＭ２１３号）で

も述べたが、タキ８８５０形ラテックス専用車の第一ロットとは、同時期に同一メーカーで製作されたのにも拘らず、タンク体の外観が大きく異なるのは興味深いことだ。
　台枠は日車開発の側梁省略タイプで、一見すると汽車が１０系タンク車に適用したものと良く似ているが、台枠中梁は通常の２５０ｍｍチャンネルを２本使用しており、根本的に異なる物である。

　所有者は日本曹達ＫＫ・常備駅は二本木で、ウレタン事業で合弁していた三井東圧の笠寺などへＰＰＧ（ポリプロピレングリコール）を輸送していたが、昭和６２年８月に廃車となった。

●同一専用種別　タキ８５５０形８５５２（特別編２８５）　　　昭和３９年日車本店製、三井化学向の車両。

　　　　　　　　　　　タキ８５５０形８５５９（特別編４１６）　　　昭和４２年日車本店製、武田薬品工業向の車両。
　　　　　　　　　　　タキ１３６００形１３６００（特別編５３３）　昭和４３年日車支店製で、重保温としたため３０トン車に逆戻り。　　　　　　　　　　　タキ１８１００形１８１０１（特別編３８７）　昭和４７年日立製の３５トン車でキセ付３５系、武田薬品工業向。

【第３７週】０１０５１３作成、０３１２２７リンク追加＋Ｒ４、０４１０１７リンク追加、０５０４１０Ｒ４Ａ、０７１２３１Ｒ４Ａ２。