タキ６７００形６７５２

　ＣＤ−ＲＯＭ第８巻に収録した写真を紹介する。

　車両構造の相違を「番台」で分けることは、電車を中心に広く行われてきたが、私有貨車の分野ではあまり例がなかった。そもそも形式の区分自身、何を基準にしているのか判らなかったのだから、無理の無いことかもしれない。

　タキ６７００形は２５トン積塩酸専用車で、６７００、０１、５０〜５４の７両すべてが苛性ソーダタンク車からの改造車である。種車は２種類あり、タキ４００形を改造したのが６７００番台、タキ１４００形を改造したものが６７５０番台と「番台分け」された。この形式に限り、何故こんな細やかな事をしたの

か、皆目見当がつかない。

　タキ６７５２は昭和４３年１０月に汽車東京でタキ２８００形２８３２から改造された。改造に際しては内面をゴム被覆した新製タンク体に載せ換えた。このためドームはフランジ構造となっている。台枠以下は種車のものをそのまま流用している。余談だが６７５１〜５４の種車となった車両達はタキ２８００形でもＢＣ間距離が６ｍを超えているタイプで、十分３０トン車に改造出来たと思えるのだが・・

　所有者は東亜合成化学工業ＫＫ・常備駅は昭和町であった。改造からちょうど１０年後の昭和５３年９月に廃車となっている。

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