タキ７５００形７５４２

　不思議なことにタキ７５００形はこのサイトはおろか、私有貨車セミナーでも未だに紹介されていない。有名な形式なのに何故かしら？

　タキ７５００形は３０（現２８）トン積濃硝酸タンク車として、昭和３４年から４２年にかけてちょうど５０両が製作された。昭和４０年代末、夏場の液温上昇によりガス噴出が多発した時期があり、塩酸タンク車の事故とも重なったことから、昭和４９年８月に荷重は２トン減トンされ２８トンになった。トップと次番は形式誤定により一旦タキ７３００^二代形として落成後、本形式に改番されたり、なにかと話題に富んだ形式であった。

　タキ７５４２は昭和４２年１１月日立製で、同年１１〜１２月にかけて製作された７５４１〜４９のうちの

一両である。タンク受台が大型４個となった日立製後期形の代表作で、１ロット９両はタキ７５００形で最大の派閥だ。大型のタンク踏板は金網製となっているが、これは当時の日産化学のプラクティスである。
　台枠は平形で、長さは８，５５０ｍｍ・ＢＣ間距離は５，２５０ｍｍと半端な寸法を採用した。昭和４１年末から採用された積空ブレーキを装備しているが、これと手ブレーキとの組合せは、翌年には手ブレーキが両側ブレーキに移行するため、昭和４２年製タンク車の特徴と言って良いだろう。

　所有者は日産化学工業ＫＫ・常備駅は速星で、写真は渋川の日本カーリットにニトロ化原料の濃硝酸を運んできた際のもの。平成１３年度末時点では、いまもって健在のようだ。

★タキ７５００形の形式解説

●硝酸タンク車のガイド

【第５２週】０１０８２５作成、０２０２１０リンク追加、０４０２１４Ｒ４、０５０４１２Ｒ４Ａ、０７０７０２Ｒ４Ａ２。