タキ５４５０形５４５０

　今月から、ＣＤ−ＲＯＭ第１３巻所収の車両を解説する。液化塩素への高張力鋼製タンクの適用はＬＰガスより遅く、昭和３９年に入ってからであった。タム２３００形とタキ５４５０形の高張力版が、それぞれタム８５００形とタキ５４５０形であることは良く知られているが、タム８５００・タキ５４５０の両形式のトップナンバーが富士重製で、これらは同社が初めて製作した液化塩素タンク車であったことは、あまり知られていないようだ。

　タキ５４５０はタキ５４５０形２５トン積液化塩素専用車のトップナンバーとして、昭和３９年４月富士重で製作された。同一ロットにタキ５４５１がある。

　高張力鋼の採用による自重の削減は、荷重の増加に使われるのが通例だが、塩素の場合は３０トンまで増やすには無理があり、結局２５トン積のまま据え置かれた。当時端数トン数の制度があれば、２７トン乃至２８トン積になったものと思われる。ところがこの余裕が保安度向上の際、ＴＲ２１１やＴＲ２１６など重たい台車を問題なく使うことが出来た原因になったのだから、禍福は糾える縄の如しを地で行った形式と言えるだろう。

　所有者は保土谷化学ＫＫ・常備駅は郡山で、これらは一生変わらなかった。昭和５７年６月、享年１９歳２ヶ月で廃車となった。

●液化塩素専用車のガイド

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