タキ１４００形１４０４

　タキ１４００形は３０トン積カセイソーダ液専用車で、既に第２週でタキ１４１９を紹介したが、ここで取り上げるのは少しばかり奇妙な車だ。

　昭和２４〜２５年に川崎車両では、タキ３０００形をショーティーとしたタンク車を製作した。その詳細については、タム２５４０の解説を参照して頂きたいが、同社はカセイソーダ液専用車についても、この種車両を、タキ４００形４１３とタキ１４００形１４００〜０７の合計９両製作した。

　タキ１４０４は昭和２４年１月川崎で、タキ１４０３〜０７からなる５両ロットの一員として誕生した。
　タンク容積は２３．０ｍ^３と大きいが、これは当時タンク車輸送された苛性ソーダ液の濃度が、現在のものより薄かったためだ。外観では、タンク体は直径２，０５０ｍｍ・長さ７，２００ｍｍと太く短かく、ドーム直径も１，３５０ｍｍと太い。

写真からは、頂部がドラムカン形となったドーム、タンク側に取付けられた梯子のステーと運転関係標記板など、このグループの特徴がはっきり判る。
　台枠は通常の平型で長さは８，４００ｍｍ、ＢＣ間距離は５，５００ｍｍである。台車はＴＲ４１から、第一次台車改造でＴＲ４１Ｄに改造された。

　落成時の所有者は倉敷絹織ＫＫで、常備駅は大元であった。社名は同年５月に倉敷レーヨンＫＫと変わり、常備駅は昭和２７年３月に岡山臨港鉄道の汽車会社前、昭和３０年６月に倉敷、昭和３２年１１月に再び汽車会社前、その後南岡山と頻々と移動した。昭和４５年１１月、所有者名はＫＫクラレに変わったが、その１０日後に徳山曹達ＫＫに移籍し、周防富田駅常備となった。なお駅名は、昭和５５年１０月に新南陽に変更されている。主に塩化カルシウム液などを輸送していたようだが、昭和６２年５月に廃車となった。

●カセイソーダ液専用車のガイド

●関連形式　タキ８０５０形８０５０（特別編３７８）　昭和２６年川崎製のタキ１４００形１４１６の改造車で瓜二つ。

【第１００週】０２０７２８作成、０３０５０７リンク追加、０４０５０９Ｒ４、０４１２２９Ｒ４Ａ、０７０９２９Ｒ４Ａ２。