タキ１０１５０形１０１６０

　今回はＣＤ−ＲＯＭ第３巻から、タキ１０１６０を紹介する。

　タキ１０１５０形は、３０トン積液化塩化ビニル専用車で、従来のタキ５８００形２５トン車のタンク体を高張力鋼製とすることで、３０トン積にスケールアップした形式である。昭和４３〜５４年に１０１５０〜１０１９２の４３両が富士重・川崎・日車・三菱で製作された。

　タキ１０１６０は昭和４３年１２月川崎製で、６０〜６２からなる第３ロットのトップである。
　充填定数は１．２２、タンク容積は３６．８ｍ３である。タンク体は高張力鋼（ＨＴ）製で、最高充填圧力が７．２Ｋｇ／ｃｍ２低いため、板厚は胴板１１ｍｍ・鏡板１２ｍｍと薄い。タンク直径は１，９６０ｍｍと、タキ５８００形の１，８９０ｍｍより太くなった。ちなみにこの値は、タキ４１００・１８６００形液化アン

モニア専用車と同一である。タンク周囲には７５ｍｍ厚のグラスウール断熱材と薄鋼板製のキセがあり、キセ外側は法規制によりねずみ色一号に塗装されている。
　ブレーキ装置はＫＥ型空気＋両側で、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は三井化学工業ＫＫ、常備駅は笠寺であった。昭和４５年８月に日本石油輸送ＫＫ・東高島駅常備となり、落成後１５年となる昭和５８年９月に廃車となった。

　ところが本車には後日談があり、その後台湾でＰ３０ＶＴ形の４０１号車として再起したのである。我国の高圧ガスタンク車は、容器検査コストが高くなる１５年目に廃車となることが多いが、海外では、車令の若い日本製の中古車は、それなりの需要はあったようだ。

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