タキ２２８００形２２８０４

　ＣＤ−ＲＯＭ第２巻からタキ２２８０４を紹介するが、意外なことに過酸化水素のタンク車は今回が初登場である。

　タキ２２８００形は３５トン積過酸化水素専用車で、タキ１１５０形３０トン車を５トン分拡大した形式として、昭和４７〜５７年に１０両が富士重と日車で製作された。なお、タンク材質で純アルミを使用した００〜０５と、アルミクラッド材を用いた０６以降とは、別形式と言って良いほど構造が異なる。

　タキ２２８０４は昭和４８年４月富士重製で、６月に落成した２２８０５も同一のロットである。
　設計比重は１．１・タンク容積は３１．８ｍ^３である。タンク材質は純アルミニウムで、板厚は鏡板

１６ｍｍ・胴板１３ｍｍと厚い。大型のタンク受台はタンク体と一体化されているが、このような構造は比較的珍しい。
　荷役方式は空気圧による上出し方式で、空気管と通気口はドームに接続されている。その根本は異様に大型のフランジとなっているが、これは積荷の分解を防止するため、ドーム内部に流入する空気のフィルターを内蔵しているためだ。ブレーキ装置は積空＋両側で、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は日本パーオキサイドＫＫ、常備駅は郡山であった。運用先は北海道の苫小牧や四国の川之江と遠隔地が多く、ブルーの社紋とシルバーの巨体は、本線系貨物列車の中で目立つ存在であった。平成８年３月に廃車となった。

●同一専用種別　タム８０００形８０１０（特別編４０６）　 昭和３８年日車支店製で三徳化学工業ＫＫ向。１５トン積の２軸車。

　　　　　　　　　　　タサ５６００形５６１３（特別編５３７）　 昭和４２年富士重製で日本パーオキサイドＫＫ向。２０トン車。

　　　　　　　　　　　タキ１１５０形１１７６（特別編６１８）　 昭和４９年日立製で安宅産業ＫＫ向。３０トン車。

【第１０４週】０２０８２５作成、０４０２０３Ｒ４、０４１０２９リンク追加、０５０４２０Ｒ４Ａ、０５０７０６ロット表追加、０５０９０１
リンク追加、０７０４０２ロット表Ｒ２、０７０７２３ロット表Ｒ３＋Ｒ４Ａ２。