タキ１２５０形１２５６

　大阪の中村さんのリクエストは、「安治川口のマスコット」で、ＣＤ−ＲＯＭ第１７巻に収録されているタキ１２５６である。

　タキ１２５０形で唯一の改造車が、今回紹介する１２５６だ。昭和３６年１２月富士重でタキ６１００形３０トン積四塩化炭素専用車の６１０５として製作された後、昭和４１年９月に本車に改造されている。

　本車には隠された謎がある。公式資料によればタキ１２５０形に改造した際、タンク体を取替えたとされているが、種車のタキ６１０５より２ケ月前に製作されたタキ６１０４と比較すると、写真２・３で判るように、タンク受台を除いて顕著な差がなく、特にタンク体は瓜二つなのだ・・・。
　取敢えず、本稿ではタンク体を交換したものとして話を進めよう。

　タキ６１０５時代のタンク材質は圧延時に普通鋼とステンレス鋼を合わせたステンレスクラッド鋼であった。不思議なのは、ステンレス部分にリン酸に

適したＳＵＳ３１６を使用していた点である。どうもタキ６１０５時代からリン酸の積載を考慮していたようだ。設計比重は１．６・タンク容積は１８．８ｍ^３で、タンク寸法は直径１，８５０ｍｍ×長さ７，６２０ｍｍであった。
　タキ１２５６への改造で新製したタンク体は、材質としてリン酸に適したステンレス鋼（ＳＵＳ３１６）を使用し、板厚は鏡板９ｍｍ・胴板７ｍｍと薄くなった。寸法は種車時代と同じだったが、これは設計比重が四塩化炭素とリン酸とがたまたま同一だったことに起因する。
　台枠以下は種車のままで、構造は平台枠、長さは８，３００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，０００ｍｍであった。台車はＴＲ４１Ｃから第一台車改造でＴＲ４１Ｄになった。

　所有者と常備駅は種車であるタキ６１００形時代から伊藤忠商事ＫＫ・勿来であった。実際には古くは浪速、その後は安治川口に臨時常備されていたので、ご覧になった方も多いことだろう。平成７年７月に廃車となった。

★タキ１２５０形のロット表

●リン酸専用車のガイド

【第１０５週】０２０９０１作成、０２１１１２リンク変更、０４０２１３Ｒ４、０４０８０７リンク追加、０５０４２０Ｒ４Ａ、０７１１２４Ｒ４Ａ２。