タム２３００形２３４０

　今回は液化塩素の草分け的存在のタム２３００形を取り上げる。

　タム２３００形は１５トン積液化塩素専用車で、昭和２５〜３９年かけて２６８両が量産された。ロット表はＣＤ−ＲＯＭ第２２巻に掲載されているので、お持ちの方は参照頂きたいが、三菱三原の史書に「苦しい時期を私有貨車が救った」との表現があるように、三菱製がダントツ多数を占めている。

　タム２３４０は昭和２９年５月三菱製で、一両１ロットであった。
　高圧ガスタンク車のため、タンク材質はボイラ用鋼板（ＳＢ４２）・板厚は胴板２２ｍｍ・鏡板２５ｍｍと厚い。これは圧力だけでなく、腐れ代を十分取っ

ているためだ。寸法は直径１，４００ｍｍ・長さは８，５９０ｍｍであった。
　タンク周囲に保冷用の厚さ１００ｍｍのコルクと薄鋼板製のキセがあり、周囲は法規制により黄色に塗装されている。
　台枠は平形で、長さは９，５００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，２００ｍｍで、台車はＴＲ４１Ｂである。

　所有者は旭化成工業・常備駅は南延岡であった。同社のタム２３００形は全国各地、例えば岳南鉄道や富山港線でも見ることが出来、またタンク体検査を自社で施行したため寿命が長く、他社がタムからタキに置換えた後もタムを愛用していた。晩年の２両ペアで合計３０トンを輸送している姿が目に浮かぶ。昭和５７年８月に廃車となった。

●液化塩素専用車のガイド

【第１４９週】０３０７０６作成、０４０７０７Ｒ４、０５０２２１Ｒ４Ａ、０７１０１０Ｒ４Ａ２。