タム２１００形２１０２

　希硝酸タンク車の歴史は、昭和１３年のタム５５００形から始まるが、新製車はここに取り上げたタム２１００形１５トン車が初めてである。

　タム２１０２は２１０３と共に、昭和２６年１０月に日立で製作された。一年前に製作されたタム２１００，０１に酷似し、設計比重は１．３８と本形式の中では比較的高濃度だった。
　タンク体はステンレス鋼製（当時の規格ではＳＥＣ４で、現在のＳＵＳ３０４相当品と思われる）で、板厚は胴板１０ｍｍ・鏡板１３ｍｍと、後のロットより厚い。寸法は直径１７０６ｍｍ・長さ５１００ｍｍとずんぐりしていた。

　台枠は通常の平形だが、寸法はタンク体に合わせて短く、全長６，０００ｍｍ・軸距３，５００ｍｍと、ほぼワ１２０００形並である。走り装置は落成時の１段リンク式から、ヨンサントウで２段リンク式に改造された。

　落成時の所有者は新日本窒素肥料・常備駅は水俣であった。会社名は昭和４０年１月にチッソＫＫに変わった。その後、タム２１０３や２１０９と一緒に昭和５０年３月に旭化成工業ＫＫに移籍し、南延岡駅常備となった。昭和５２年５月、常備駅は富士駅に変わり、写真のように越中島にも頻繁に姿を見せていたが、昭和６２年７月に廃車となった。

★タム２１００形の形式解説

●硝酸タンク車のガイド

【第１５０週】０３０７１３作成、０４０１２２リンク追加＋Ｒ４、０４１２２６Ｒ４Ａ、０７１０１７リンク変更＋Ｒ４Ａ２。