タム３０５０形３０５７

　ウルシと言えば我国の特産品だが、今回は「ウルシ塗り」のタンク車を紹介する。

　タム３０５０形は１５トン積ホルマリン専用車で、タンク材質を初め、熱絶縁の有無や荷役方式などによる相違が激しく、様々な車両が混在していた。

　タム３０５７は昭和２９年１１月日立製で、３０５６〜３０６１の６両ロットであった。
　タンク体は普通鋼製だが、内面は純度保持のため、「ウルシ」（資料によっては「エポック塗料」とある）が焼付コーティングされていた。ちなみに日立では、並行して純アルミ製やステンレス製タンク体のタム３０５０形を製作していたから、「ウルシ焼付」は必ずしも万能選手ではなかったようだ。

　なお本車でも、波除板や安全弁など処理が難しい部品はステンレス鋼を使用していた。
　荷役方式は通常の下出し方式で、吐出管はステンレス鋼製であった。
　台枠は平形で、長さは７，２００ｍｍ・軸距は４，０００ｍｍであった。走り装置は１段リンク式だったが、ヨンサントウで２段リンク化を受けている。

　落成時の所有者は日本瓦斯化学工業ＫＫ・常備駅は焼島であった。昭和３７年３月には尼崎駅に移り、昭和４６年１２月には三菱江戸川化学との合併で三菱瓦斯化学ＫＫ所有となった。写真は京葉臨海の大日本インキに運用されていた際のものである。昭和５３年６月に内外輸送ＫＫ・新興駅常備となり、昭和６１年１月に廃車された。

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