タム３０５０形３０７５

　今回はホルマリンタンク車の中でも、ＣＤ−ＲＯＭのバックナンバーから、アルミ缶体を採用した車両を紹介する。

　タム３０７５は昭和３１年５月飯野製で、一両一ロットであった。日本水素向ホルマリン専用車の第一号で、飯野製では珍しくアルミ製タンク体を採用した。なお同社では、本車と並行して江戸川化学向にタム３０７６を製作したが、こちらはキセ付のステンレス製タンク体と、全く異なる設計思想の元に作られている。どうもホルマリン専用車の多様性は、ユーザーの好みにその原因があるようだ。
　なお日本水素では、本車のプラクティスに基づいた車両を、昭和３２年までに更に３ロット７両を増備したから、設計としては成功作だったのだろう。

　タンク体は高純度アルミ製で、戦後製の通例として皿型波除板や大型受台を装備した。但し受台サイズは中途半端で、川崎製を思わせる。タンク寸法は直径１，７２６ｍｍ・長さ６，２７４ｍｍで、並行製作されたタンク材質の異なるタム３０７６も、寸法が酷似していた点が興味深い。
　荷役方式は吐出管を用いた下出し方式である。
　台枠は平形で、長さは７，１００ｍｍ・軸距は４，０００ｍｍであった。走り装置は最初から２段リンク式であった。

　落成時の所有者は日本水素工業ＫＫ・常備駅は宮下であった。昭和４６年６月に会社名は日本化成ＫＫとなった。巣鴨のストックポイントや越中島に姿を見せていたが、平成３年５月に廃車となった。

●ホルマリン専用車のガイド

【第１７３週】０３１２２１作成Ｒ４、０５０５０１Ｒ４Ａ、０７０５２６Ｒ４Ａ２。