タキ５０５０形５０８４

　タキ５０５０形は興味深い形式だ。塩酸初の３５トン車として、車体の軽量化に意を注いだ設計なのだが、メーカーにより自重軽減のため取った手法が様々だったからである。

　タキ５０８４は８３と一緒に昭和４６年４月日立で製作された。本形式で唯一の日立製のロットである。川崎製のドームレス、汽車製の１０系類似台枠、日車製の軽量台枠、富士重の高張力鋼製タンク体に対し、日立製は従来の構造を踏襲しながら軽量化を図った点が特徴であった・・・とは言うものの、初期に製作されたロットの中では最も重く、総重量は５２トンを超えている。

　タンク体は普通鋼製で、板厚は鏡板１２ｍｍ・胴板９ｍｍ、内面は厚さ５ｍｍのゴムライニング、直径は２，０５０ｍｍ・長さは９，５００ｍｍ、そしてドーム頂部はフランジ構造と、タキ５０００形をそのまま拡大したような作りである。
　台枠は平形で、長さは１０，４００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，１００ｍｍ、ブレーキは積空＋両側、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は三井フロロケミカルＫＫ・常備駅は三保であった。主として越中島に塩酸を輸送していたが、三保線の廃止により失職し、昭和５９年４月に廃車となった。

●塩酸専用車のガイド

【第１７５週】０４０１０４作成Ｒ４、０５０４２０Ｒ４Ａ、０７０８０１Ｒ４Ａ２。