タキ５４５０形５４７２

　タキ５４５０形と言えば、標準化の進んだ形式だが、最初の数年間はメーカー別に異なる形態が混在した。標準設計の第一号車はタキ５４７１だが、我々が見慣れている両側ブレーキ装備車は、今回取り上げたタキ５４７２が、その最初である。

　タキ５４５０形は２５トン積液化塩素専用車で、昭和３９〜平成６年に５４５０・・・１６５４９１（２５４５４〜５８は初代・二代あり）の６９７両が製作された。

　タキ５４７２と７３は昭和４３年２月の富士重製で、同社製としては５ロット６両目である。
　高圧ガスタンク車は業界団体主導による標準化が進んだため、通常のタンク車より早く標準設計が取り入れられた。本形式ではタキ５４７１がその嚆矢だが、丁度側ブレーキが両側となる時期と合

致したため、次作であるこのロットから両側ブレーキ装備となった。

　タンク体は高張力鋼製で、板厚は胴板１６ｍｍ・鏡板１７ｍｍと、当初の設計より胴板で２ｍｍ・鏡板で１ｍｍ薄くなった。寸法はタンク直径１．８００ｍｍ・長さ８，２６０ｍｍである。周囲にはコルク１００ｍｍと薄鋼板からなる保冷用キセがあった。
　台枠は長さ８．６６０ｍｍ・軸距５，６６０ｍｍで、半端な端数は最適設計された証である。台車はＴＲ４１Ｃから、第一次改造でＴＲ４１Ｄとなった。

　所有者は三谷産業ＫＫ・常備駅は東金沢であった。常備駅は昭和４８年６月に松任に移った。いずれも三谷の便宜置籍駅だったようである。昭和５８年６月に廃車となった。

●液化塩素専用車のガイド

【第１８８週】０４０４０４作成Ｒ４、０４０４１７誤記訂正、０５０３１９Ｒ４Ａ、０７１１１３Ｒ４Ａ２。