タキ１４７００形１４７１２

　今回取り上げるタキ１４７００形は３０トン積液化酸化エチレン専用車で、最近まで増備が続く稀有な形式である。

　タキ１４７１２は昭和４８年８月三菱で、８番目の一両ロットとして誕生した。本形式は高圧ガスタンク車として標準設計されたため、ロットによる差異は少ない。化成品タンク車のように保安度向上による空容積増加とも無縁だったため、昭和４４年から平成１２年製まで、タンク体は同一寸法であることも特筆して良いだろう。

　そのタンク体はステンレス製で、耐圧容器のため板厚は胴板１１ｍｍ・鏡板１２ｍｍと厚い。タンク寸法は直径２，０００ｍｍ・長さ１２，８７０ｍｍと、

アンモニアや塩化ビニルより直径が４０ｍｍ太いのは材料による板取りの影響だろうか。断熱材としてガラスウールでなくウレタンを採用したのも、ユーザーの影響と思われる。
　台枠は平形で、長さは１３，２４０ｍｍ・ＢＣ間距離９，９４０ｍｍと半端なのは、標準設計による最適化の賜物である。本ロットの特徴はＴＲ４１Ｄ台車の採用にあり、ＴＲ４１Ｅ誕生前夜の過渡的な採用であった。

　落成時の所有者は日本触媒化学工業ＫＫ・常備駅は浮島町であった。社名は平成２年６月にＫＫ日本触媒と変わった。東港駅の構外側線にあった三洋化成などに運用されていたがタキ１４７３６，３７と置き換えられ、平成８年８月に廃車となった。

●同一形式　タキ１４７００形１４７０１（第１２３週）　昭和４４年富士車両製。

　　　　　　　　タキ１４７００形１４７１９（第２５４週）　昭和５１年三菱製、ＴＲ２１１Ｆ台車を装備。

★タキ１４７００形の形式解説

【第２０４週】０４０７２５作成Ｒ４、０５０４１４Ｒ４Ａ、０５０７１０リンク追加、０７０７０３Ｒ４Ａ２、０７０８２５リンク変更。。