タキ３９００形３９４８

　タキ３９００形は３０トン積の石炭酸専用車で、既に２ロットを解説したが、今回は三井物産のクルマを紹介しよう。

　タキ３９４８は３９４７と一緒に昭和３８年６月富士重で製作された。
　このロットは本形式で最後にステンレス薄板貼りタンク体を持つものとして記憶される。３ケ月後、同一所有者が同一メーカーで製作したタキ３９４９以降は、ステンレスクラッド鋼製タンク体となった。

　設計比重１．０５、タンク容積２８．５ｍ３は、本形式として標準である。
　タンク体は普通鋼製タンクの内側に厚さ２ｍｍのステンレス板を溶接したもので、タンク下部の周囲には加熱ジャケットを持ち、その周囲を含むタンク

外周はグラスウール断熱材と薄鋼板製のキセで覆われていた。異様に腰高の作りや、特徴的な加熱配管は従来通りである。
　台枠は平形で、長さは１１，５００ｍｍ・ＢＣ間距離は８，２００ｍｍであった。ブレーキは手＋ＫＥで、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は三井物産ＫＫ・常備駅は昭島であった。当時を知る方によれば、同駅には合板用接着剤の原料として大量の石炭酸が到着し、溶解するための蒸気を吹き上げているタンク車を覚えているそうな。その後、昭和３９年４月名電築港、昭和４１年１月汐見町と移り、昭和４６年２月に前川駅常備となった。昭和４９年６月に石油荷役ＫＫに移籍し、塩釜埠頭駅常備となり、秋田港などに運用されていたが、昭和５９年６月に廃車となった。

★タキ３９００形のロット表

●同一形式　タキ３９００形３９１２（第２８週）　　昭和３０年三菱製で宇部興産ＫＫ向。

　　　　　　　　タキ３９００形３９５１（第１５７週）　昭和３８年若松車両製で三井化学工業ＫＫ向。
　　　　　　　　タキ３９００形３９６２（特別編６９６）　昭和４４年富士重でタキ８５５０形８５５７を改造。三井物産ＫＫ向。

★石炭酸専用車のガイド

【第２１０週】０４０９０５作成Ｒ４、０５０４１４Ｒ４Ａ、０５０９０９リンク追加、０６０８１６リンク変更、０７０６２４Ｒ４Ａ２。