タキ３００形３８２

　今回はタキ３００形の中で、変わったカタチの割には、数が多かったタイプを紹介しよう。

　タキ３８２は昭和２５年１０月に日立で製作された３０トン積濃硫酸専用車である。所有者である日本鉱業では、当時タム４００形２０両（１５４５〜１５６４）と本形式３７両（タキ３５２〜３８８）を一挙に増備した。
　メーカーの日立では戦争中にタム１００形を大量生産したことで有名だが、ボギータンク車の作品は少なく、国内向の量産品としては、これが初めてと言って良いだろう。

　タンク容積は１６．６ｍ３と本形式としては標準的であった。タンク体は普通鋼製で、板厚は胴板１０ｍｍ・鏡板１３ｍｍと後の標準値より各１ｍｍ厚い。タンク寸法は直径１，７０６ｍｍ・長さ７，７００ｍｍであった。直径にある端数の原因は、鏡板と

の板厚差ではないかと思われる。
　荷役装置で、図面では液出管と空気管に苛性ソーダ専用車のようなＳ字管があるが、濃硫酸の場合は腐食が激しく、保守に難渋したため後に撤去された。
　台枠は戦後の一時期流行った側梁省略タイプで、長さは８，６００ｍｍ・ＢＣ間距離５，０００ｍｍ、であった。長さに比べてＢＣ間が短いが、これは当時製作されたボギータンク車共通の特徴である。台車はＴＲ４１Ｃから、第一次台車改造でＴＲ４１Ｄとなった。

　所有者は日本鉱業ＫＫ・常備駅は日立であった。大半は一生を日立で過ごし、昭和５０年代から６０年代にかけて廃車されたが、写真のタキ３８２を含む１５両は、九州の幸崎駅に移動し、佐賀関精錬所の濃硫酸輸送に使用された。その後、老朽化により昭和６２年１２月に廃車となった。

●硫酸専用車のガイド

【第２２４週】０４１２１２作成Ｒ４Ａ、０７０６２４Ｒ４Ａ２。