タキ９２００形９２０９

　タキ９２００形は、我国タンク車の中でも屈指の大型車である。
　アスファルトは常温で固体のため、加熱溶融状態で輸送するが、着地での荷卸し時には低粘度化のため高温を必要とする。このため通常の蒸気加熱管ではなく、タンク内部に設置された焔管に可搬式オイルバーナーを取付け、焔により加熱する。
　初のアスファルト専用車として、昭和３６年に登場したタキ８９００形３０トン車は、バーナー加熱時のタンク変形で苦労した。そこで次ロットからは設計を変更し、合せてタキ５００００形で開発されていたプラクティスを導入することで、サイズを１．５倍に大型化した４５トン車となったのである。

　タキ９２００形は、４５トン積アスファルト専用車で昭和３６〜４３年に２４両が日車の本支店で製作された。

　タキ９２０９は昭和３７年６月日車本店製で９２０８〜１６からなる９両ロットの一員であった。

　タンク体は普通鋼製で、直径は２，０５０ｍｍ・長さは１６，０００ｍｍと大型で、周囲には厚さ７０ｍｍのグラスウール断熱材と薄鋼板からなる断熱材があった。またタンク内部には焔管、鏡板部には煙突をそれぞれ装備していた。
　ところが昭和４０年代に、積荷を従来のストレートアスファルトから軟化点の高いブローンアスファルトに変更したため、加熱温度をより高める必要が生じ、加熱した油で加熱する「オイルヒーティング改造」を受けた。このためシンボルだった煙突は撤去され、焔管があった部分は平板で塞がれた。
　台枠は平形で、長さは１８，１２０ｍｍ・ＢＣ間距離は１４，１２０ｍｍとこれまた大型である。ブレーキは大型車特有のＡＳＤ形積空＋手、台車はＴＲ７８であった。

　所有者はシェル石油ＫＫ・常備駅は塩浜であった。写真のように浜安善駅を基地として使用されていたが常備駅変更はなく、昭和５３年２月に廃車となった。

●同一専用種別　タキ８９００形８９０３（特別編１５５）　　昭和３６年日車本店製で、３０トン車。

　　　　　　　　　　　タキ１１７００形１１７００（特別編２８）　昭和４３年川崎製で、４５トン積の３軸ボギー車。

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Ｒ４ＢＹ。