タキ１５７００形１５７００

　タキ１５７００形では、既に最終ロットの車両を取り上げたが、今回はトップナンバーを紹介する。

　タキ１５７００形は、３５トン積メチルメタクリレート専用車として昭和４４〜４８年に１１両が日立・富士重・日車支店で製作された。

　タキ１５７００は昭和４４年５月に日立で１５７０１と一緒に製作された。
　化成品輸送用のキセ付３５系に属し、この分野を得意とした日立で製作された、所謂「ＢＣ８５００系」と言われる規格化されたタイプの一員であった。中でもタキ１６２００形酢酸ビニル専用車とは酷似しているが、本形式は荷役装置が下出し方式である点が異なる。

　タンク体はステンレス鋼製で、寸法は両端直径１，８５０ｍｍ・中央直径２，３００ｍｍ・長さ１１，０００ｍｍで、周囲には保冷のため厚さ１１０ｍｍのウレタン断熱材と薄鋼板からなるキセがあった。
　荷役方式は通常の上入れ下出し方式である。
　台枠は３５系標準で、長さは１１，５００ｍｍ・ＢＣ間距離は８，５００ｍｍ、ブレーキは両側＋積空、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は住友化学工業ＫＫ・常備駅は新居浜であった。昭和４８年１０月に日本石油輸送ＫＫに移り、東高島駅常備となった。平成元年３月に名古屋南港、平成９年３月には郡山と便宜置籍駅を転々とし、、晩年はラテックス輸送に充当されていたが、平成１３年９月に廃車となった。

●同一形式　　　　タキ１５７００形１５７０９（特別編４４８）　　昭和４８年富士重製、内外輸送ＫＫ向。

●同一専用種別　タキ７１００三代形７１０２（特別編５７４）　昭和４３年日立製、３０トン積の先輩形式。

【第２３３週】０５０２１３作成Ｒ４Ａ、０５０３３１リンク追加、０７０６０９ロット表Ｒ２、０７０６２５Ｒ４Ａ２、０７０９０４ロット表Ｒ３。