タキ５７５０形１０５７５６

　今週はタキ５７５０形４０トン積濃硫酸専用車でも、比較的数が多かった日立製を紹介しよう。

　タキ１０５７５６は、昭和４７年７〜８月にかけて９５７９９・・・１０５７６０として１２両製作されたロットの一員である。専用種別は日鉱の所有車らしく、「濃硫酸及び発煙硫酸」であった。なお日立製作所は、昭和４９年２月に私有貨車の生産を終息したため、このロットが本形式最後の日立製となっている。

　設計比重は高比重の発煙硫酸を積載するため、１．８６と通常の１．８４より０．０２大きい。そこでタンク容積も２１．５ｍ^３と、濃硫酸の専用車より０．０２ｍ^３小さくなっている。

　タンク体は耐候性高張力鋼製で、直径１，８５０ｍｍ・長さは８，５１０ｍｍであった。この寸法は川崎・富士重製と同値だが、比重の関係で長さが６０ｍｍ短い。
　台枠は本形式特有の側梁を省略した軽量台枠だが、日立製は枕梁と端梁間の側梁にチャンネルを用いた点が特徴であった。長さ１０，０００ｍｍは総重量５４トン車のお約束で、ＢＣ間距離は７，０００ｍｍ、ブレーキは両側＋積空、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は日本鉱業ＫＫ・常備駅は日立であったが、昭和５３年４月に敦賀駅に移動した。会社名は平成４年５月に日鉱金属ＫＫと変わったが、平成９年６月に廃車となった。

●硫酸専用車のガイド

【第２３６週】０５０３０６作成Ｒ４Ａ、０７０６１２ Ｒ４Ａ２。