タキ７５００形７５３７

　今回紹介するタキ７５３７は、タキ７５００形濃硝酸専用車では２４ロット中の２２ロット目で、タキ７５３８と一緒に昭和４１年１１月日立で製作された。

　ユーザーの日産化学は日立と富士重の２社でほぼ交互にタキ７５００形を増備した。設計比重は１．５・タンク容積は１４．６ｍ３で、これらの値は日産化学所有車の標準であった。

　外観・構造は、全体として昭和４０年日立製のタキ７５２５〜２９（ロット１８）に準拠するが、タンク寸法は前作の富士重製タキ７５３６（ロット２１）に合わせて直径１，８８５ｍｍ・長さ７，７７０ｍｍと、ロット１８より直径が５ｍｍ細い代りに長さが２０ｍｍ長

くなった。タンク材質は高純度アルミ製で、低強度のため例によって受台はアルミタンク車独特の大型のものとなり、センタアンカ部を初めとする重要部は板厚を増して厳重に補強されていた。
　台枠は平形で、長さは８，５００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，２００ｍｍであった。タンク長さの割には台枠長が短く窮屈だったようで、昭和４２年の増備車は各々が５０ｍｍづつ延長されている。ブレーキは空気＋手、台車はＴＲ４１Ｃから第一次改造でＴＲ４１Ｄに改造されている。

　所有者は日産化学工業ＫＫ・常備駅は速星で、一生をそのまま過ごした。昭和４９年８月に２８トンに減トンされ、平成１０年６月に廃車となった。

★タキ７５００形の形式解説

●硝酸タンク車のガイド

【第２５１週】０５０６１９作成Ｒ４Ａ、０７０７０２Ｒ４Ａ２。