タキ３００形４３５７

　主要形式では「標準型」を特定するのは難しい。タキ３００形もその好例でで、主力メーカー毎に標準となるグループが拮抗して存在したからだ。

　タキ４３５７は昭和３１年１２月飯野で製作された。タキ４３５４〜６１の８両ロットで、同じメーカー・ユーザーーの組合せで同年６〜１２月に製作されたタキ４３１１〜４２の増備車で、外観・構造はこれと同一である。

　設計比重は１．８・タンク容積は１７．４ｍ３で、濃硫酸ではやや低い。
　タンク体は普通鋼製で、タンク体の継手が長手方向にあるのは造船所である飯野特有のプラクテ

ィスである。板厚は胴板９ｍｍ・鏡板１２ｍｍと標準的で、寸法はタンク直径１，７４０ｍｍ・長さ７，５７６ｍｍと、この直径にしては長目だ。なお、タンク手摺は後天的に追加されたものである。
　台枠は平形で、長さは８，４００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，１００ｍｍであった。ブレーキ装置はＫＤ形空気＋手で、台車はＴＲ４１Ｃから第一次改造によりＴＲ４１Ｄに改造された。

　所有者は同和鉱業ＫＫ・常備駅は大館であった。昭和３７年１１月、小坂鉄道線の改軌により小坂駅常備となった。その後、４０トン車の増備で、昭和４７年４月に南岡山駅に移動し、昭和５９年１２月に廃車となった。

●硫酸専用車のガイド

【第２５８週】０５０８０７作成Ｒ４Ａ、０７０６２７Ｒ４Ａ２。