タキ２６００形２２６４３

　タキ２６００形は３０トン積カセイソーダ専用車の代表形式で、ゴムライニングの装備が特徴である。大半が保温キセを装備しているため、タキ２６００形＝全てキセ付と思っている方が多いだろうが、極少数だが裸タンクの車両もあった。

　タキ２２６４３は昭和３５年１０月川崎で製作された。一ロット一両であった。
　所有者は日軽化工で、親会社の日軽金がアルミナ精錬に用いる苛性ソーダの輸送用であった。着駅は三保線の三保と暖地の近距離輸送だったため、保温キセを省略したものと推察される。

　設計比重は１．４９と高く、タンク容積は２０．１ｍ^３と本形式の中では最も小さい部類であった。
　タンク体は普通鋼製で、寸法は直径１，８９０ｍｍ・長さ７，４００ｍｍであった。

　本車で問題なのはタンク内面の処理法で、資料ではエポキシと記されている？？　アルミナ精錬用のカセイソーダは、ボーキサイト自体多量の鉄分を含むため、ゴムライニング車で輸送する程の純度は不要だ。他社への外販を想定したのか、それとも本来タキ１４００形とすべき車両だったのか、謎はつきない。
　台枠は平形で、長さ８，８００ｍｍ・ＢＣ間距離５，５００ｍｍであった。ブレーキはＫＤ＋手、台車はＴＲ４１Ｃから第一次台車改造でＴＲ４１Ｄとなった。

　所有者は日軽化工ＫＫ・常備駅は岩淵から昭和４５年６月の駅名改称で富士川となった。当時の富士川駅はタラ４０２、タキ４１７、タキ１１４０３、タキ８１５０形、そして本車と貨車ファンには垂涎の車両達がたむろしていたのも懐かしい。昭和５８年１２月、三保線の廃止を前にして姿を消した。

●カセイソーダ液専用車のガイド

【第２８７週】０６０２２６作成Ｒ４Ａ、０７０６２７Ｒ４Ａ２。