タキ１１０００形１１０２２

　今回はタキ１１０００形のうち、三菱製のロットを取り上げる。

　タキ１１０００形は１１系の宗主である３５トン積石油類専用車で、昭和３９〜４３年に１３３両が日車の本・支店と三菱で製作された。
　このうち三菱製は１１０２１〜１１０２６，１１０４５〜１１０５１の３ロット１３両で、全体の約１割と少数であった。

　タキ１１０２２は１１０２１と一緒に昭和４０年３月三菱で製作された。同社製のタキ１１０００形としては初ロットである。

　Ｃ重油の輸送用のため設計比重は０．８８と高く、タンク容積は３９．７ｍ３と小さい。

　基本構造は日車製と酷似し、タンク体は高張力鋼製で、板厚は胴板６ｍｍ・鏡板９ｍｍであった。なお鏡板が９ｍｍなのは初期製の特徴で、次ロットからは８ｍｍと薄くなっている。タンク寸法は両端直径２，０５０ｍｍ・中央直径２，５００ｍｍで、長さは１０，２５０ｍｍと日車製より僅かに長い。なお日車製との外観的な相違は、ドーム頂部が角ばっている点と運転関係標記板の形状程度であろうか。
　台枠は１１系独自の中梁省略形で、長さは１１，２２０ｍｍ、ブレーキはＫＤ形空気＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は大協石油ＫＫ・常備駅は水江町であったが、昭和４２年８月には新興に移動した。昭和５７年５月に日本石油輸送ＫＫ・四日市駅常備となり、平成８年１０月に廃車となった。

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