タキ３０２００形３０２０１

　新潟の和田さんからのお便りに答えて、２１世紀の貨車解説第一号をお届けする。
　液化モノメチルアミンは高圧ガスタンク車の歴史の中では、最も新しいものの一つである。タサ４１００形液化アンモニア専用車から、昭和４４年に改造されたタサ５９００形がその嚆矢だが、ここではその置換用として製作されたタキ３０２００形を紹介する。

　タキ３０２０１はタキ３０２００形の第二号車として、昭和５３年４月に日車で製作された。昭和５２年に登場したタキ３０２００の増備車で、高圧ガスタンク車としては標準的な作りである。
　タンク材質は高張力鋼（ＨＴ６０）で、板厚は胴板

１１ｍｍ・鏡板１２ｍｍ、寸法は直径１，９６０ｍｍ・長さ１４，２９０ｍｍであった。ちなみにタキ１８６００形は胴板１３ｍｍ・鏡板１４ｍｍで、直径は同じだが長さはこれより１．６ｍ長くなっている。タンク周囲には保冷用の厚さ７５ｍｍグラスウールと薄鋼板製のキセを持ち、タンク塗色はレギュレーションに基づき「ねずみ色一号」であった。
　台枠は平形で、長さは１５，３００ｍｍ・ＢＣ間距離は１２，０００ｍｍ、台車はＴＲ２１６Ｂであった。

　所有者は三菱瓦斯化学ＫＫで、常備駅は新崎であった。タキ３０２００形は３両すべてが三菱化成ＫＫは黒崎への運用に入っていたが、平成７年９月に廃車されている。７年８月に廃車となっている。

●同一専用種別　タサ５９００形５９００（特別編１９５）　先輩形式で昭和４４年にタサ４２３８を改造、日東化学工業ＫＫ向。

　　　　　　　　　　　タサ５９００形５９０２（特別編７０７）　同じく昭和４４年にタサ４１３４を改造、三菱瓦斯化学ＫＫ向。

【特別編９】０１０１０３作成、０２０５０１リンク追加、０２１０２３本文修正、０４０１１９Ｒ４、０５０７０１ロット表追加、０６０８２１
ロット表Ｒ２、０６０９２１リンク追加、０７１２３１Ｒ４Ａ２。