タキ１８０００形１８０００

　京都の斎藤さんから、タキ１８０００形のリクエストを頂いた。小学生の時、向日町での貨車見物でご覧になったそうである。

　タキ１８０００形は３９トン積の白土液専用車で、昭和４４年から４５年にかけて１５両が富士重で製作された。積荷は文字通り「白い土」を水に分散・懸濁させたもので、製紙用の表面塗工剤として使用されるものである。

　タキ１８０００は、昭和４４年１２月富士重で５両作られたタイプ１のトップナンバーである。
　基本構造はたまたま３５系タンク車の最盛期であったことから、これを踏襲した。設計比重は１．４と大きく、タンク容積は２７．８ｍ^３と小さい。タンク材質は耐候性高張力鋼で、内面はエポキシ樹脂塗装が施されている。タンク寸法は両端直径１，７５０ｍｍ・中央直径２，２００ｍｍ、長さは９，１５０ｍｍといささか細目だが、これは規程上の制限（車体長１ｍ当り５トン以下）により、車体長をこれ

以上短縮出来ないためだ。
　なお昭和４５年製の増備車であるタイプ２は、タンク内部にあった缶体補強環をタンク外側に移したため、外観が一弁した。
　荷役装置は上入れ下出しの最もオーソドックスな構造だが、タンク体の前後各一箇所づつに、沈殿した時にタンク内部を掃除するためのマンホールが追加されている。
　台枠以下は３５系標準で、長さは１０，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，０００ｍｍであった。台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は王子製紙ＫＫ・常備駅は春日井で、吉永との間で運用されていた。写真は同駅を訪れた時のもので、タタキの周囲は白土で白一色だったことが思い出される。その後、昭和５９年２月の改正でヤード系輸送が廃止されたことで輸送手段を失い、その後半年間はタンクローリーで片上鉄道の片上駅まで輸送し、同駅で積込むことで輸送を継続したが、昭和６２年４月に廃車となった。

●同一形式　タキ１８０００形１８０１１（特別編５０）　昭和４５年富士重製、缶体補強環を外側に移したタイプ２。
●関連形式　タキ２３９００形のロット表　４０トン車カオリン液専用車で類似用途向。

【特別編２５】０１０２１５作成、０１０２１９写真１０２５の２と３追加、０１０５０６リンク追加、０２１１２８本文修正、０３０１０５誤記修
正、０３１１１６リンク追加、０４０２０７ロット表追加＋Ｒ４、０５０４１３Ｒ４Ａ、０７０４０２リンク変更、０７０８２１ロット表Ｒ３＋Ｒ４Ａ２。