タキ１８８１０形１８８１３

　「１８８１３は何形式？」と聞かれてタキ１８８００形と答えたら大間違い！　正解は「タキ１８８１０形」である。１０番刻みで形式を付けるとはなんとも困ったものだ。

　タキ１８８１０形は３１トン積アクリルアマイド液専用車で、昭和４８年５月富士重で４両がタキ１８８００形から改造された。種車は昭和４５年１０月富士重製の２５トン積液化クロルメチル専用車で、高圧ガスタンク車に属する。

　本形式の特徴は、改造後も高圧ガス用のタンク体をそのまま使用した点にある。このためタンク材質は高張力鋼で、板厚は胴板１１ｍｍ・鏡板１４ｍｍと厚い。タンク内面には腐食防止のためフェノール樹脂コーティングが追加された。タンク寸法は直径１９６０ｍｍ・長さ１０８００ｍｍで、ちなみに直径は液安と同寸である。タンク周囲には厚さ７５

ｍｍのグラスウール断熱材と薄鋼板製のキセがあるが、これは種車時代から変化していない。
　荷役装置は、高圧ガスタンク車のシンボルである円筒形プロテクタを撤去した上で、マンホール・配管、そして安全弁を新設した。
　台枠は種車のものをそのまま流用したが、ブレーキ装置は積空に改造された。タキ１８８００形は高圧ガスタンク車の走行性能改善のため、試験的にＴＲ２１３台車を採用したため、本形式の台車もこれのバネ系を改造したＴＲ２１３Ａ−１（本形式が唯一の採用例）となっている。

　改造時は三井物産ＫＫ所有・茂原駅常備だったが、昭和５４年５月に三井東圧化学ＫＫに異動し、同年１１月には日本陸運産業ＫＫ・北袖駅常備となった。タキ２４４００形と共に四国の川之江、大阪の浪速、更には東北・北海道などにも運用されていたが、平成元年７月に廃車となった。

●同一専用種別　タキ２４４００形２４４０３（特別編３０４）　昭和４９年富士重製の３５トン車。キセ付３５系。

【特別編４１】０１０４０３作成、０２１２０４本文修正、０４０４２３Ｒ４、０５０５０４Ｒ４Ａ、０７０６０７ロット表Ｒ２追加＋Ｒ４Ａ２、０７１２２３ロット表Ｒ３、０７１２３１Ｒ４Ａ２。