タキ９１００形９１００

　今回は、かつて「越中島の主」であったケイ酸ソーダ専用車を取り上げる。類似車両としては３５トン積のタキ６３００形（特別編５４）を紹介しているのでご覧頂きたい。

　タキ９１００は昭和３６年１１月造機で製作された３０トン積硅酸ソーダ専用車。積荷は「水ガラス」と言った方がポピュラーかもしれない。
　銀色に輝くステンレス製のタンク体が特徴だが、増備車は普通鋼製タンク体のタキ９１５０形となったため、一形式一両に終った。

　ステンレス鋼製のタンク体は直径１，９００ｍｍ・長さ８，１４２ｍｍで、全体としてタキ１２５０形リン

酸専用車に酷似するがこちらが一廻り大きい。
　また荷役方法も異なり、吐出管を用いた下出し方式となっていた。ところで鏡板にある小さな作業口は何だろう？
　台枠は平形で、長さは９，８００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，７００ｍｍであった。台車はＴＲ４１Ｃから第一次改造でＴＲ４１Ｄとなった。

　所有者は日本化学工業ＫＫ・常備駅は郡山だったが、昭和４７年から５８年１月までの間は越中島駅常備であった。写真は昭和５２年元旦の撮影で、越中島で初撮りを済ませてから、門仲の富岡八幡へ初詣に繰り出した事を思い出す。昭和６１年４月に廃車となった。

●同一専用種別　タキ６３００形６３００（特別編５４）　　昭和３６年日車支店製で珪酸ソーダ専用車の第一号、荷重３５トン。

　　　　　　　　　　　タキ６３００形６３０１（特別編７８）　　昭和３７年日車支店製の第２ロット。ドーム上に雨除けカバーを持つ。

　　　　　　　　　　　タキ９１５０形９１５０（特別編１１１）　昭和３８年造機製の後継形式で、タンク体を普通鋼に変更。
　　　　　　　　　　　タキ９１５０形９１５１（第２７７週）　　 昭和３８年造機でタキ２９０９を改造。東曹産業ＫＫ向で保温キセ付。

【特別編７２】０１０７０３作成、０１０７１７リンク追加、０１１０１０リンク追加、０３１１２６本文修正、０３１２１９Ｒ４、０５０４０９Ｒ４Ａ、０５１２１８リンク追加、０７１０１１Ｒ４Ａ２。