タキ５１５０形５１５０

　タキ５１５０形は３３トンと奇妙な荷重が特徴の二硫化炭素専用車だが、それもその筈で他形式からの再改造車だった。

　タキ５１５０は昭和３８年１２月川崎でタキ４２００形４２０３から改造された。種車のタキ４２０３は３５トン積カセイソーダ液専用車で、それ自身が昭和２８年６月川崎製のタキ４１００初代形４１００初代から昭和３２年に改造された車両であった。
　タキ４１００形初代は、裸タンクの３０トン車であるタキ１４００形を、３５トン積にスケールアップしたカセイソーダ液専用車で、主流がタキ２６００・２８００形に移ったため一形式一両に終った悲運の形式である。
　タキ４１００初代のタンク体は普通鋼製で、直径

２，０５０ｍｍ・長さ８，０５０ｍｍと、裸タンクのため直径はタキ３０００形並に太かった。タキ４２０３への改造ではそのまま周囲に保温用キセを追加したため、本形式の特徴となった異様に太いタンク体が出現した。
　台枠は平形で長さは９，９００ｍｍ、台車はＴＲ４１Ｃから第二次改造でＴＲ４１ＤＳに改造された。

　落成時の所有者は日東紡績ＫＫ・常備駅は郡山で、昭和４２年４月に東洋化成工業ＫＫ・飾磨港常備となった。写真は恒例となった「元旦の越中島」の際に撮影したもので、冬の越中島は光線状態が良いことがはっきり判る。貨物駅廃止により、常備駅は昭和５８年９月に安治川口に移動したが、昭和６１年５月に姿を消した。

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