タキ９１５０形９１５０

　タキ９１５０形を語るには、特別編７２で解説したタキ９１００形から始めなければならない。日本化学工業では昭和３６年、珪酸ソーダ輸送用としてタキ９１００形を新製した。同形式はステンレス製タンクを持つ優秀車だったが、オーバースペックだったようで、増備車はタンク体を普通鋼に変更した。このため形式を変更したのが本形式である。

　タキ９１５０は３０トン積珪酸ソーダ専用車として昭和３８年２月造機で製作された。上で述べたようにタキ９１００形のタンク材質をステンレスから普通鋼にダウングレードしたのが特徴で、これにより

タンク塗色が黒となった事を除けば、外観・構造はタキ９１００形と瓜二つである。なお時節柄、台枠にはジャッキ受が追加された。
　ところが同月同日、東曹産業が増備したタキ９１５１は、タキ２８００形カセイソーダ液専用車を転用改造したもので、保温キセがある等、外観・構造が全く異なっていたため、話が複雑になっている。

　所有者は日本化学工業ＫＫ・常備駅は中条で、その後、常備駅は越中島から郡山へと変遷した。運用はタキ９１００形と共通だったようである。昭和６１年４月に廃車となった。

●同一形式　タキ９１５０形９１５１（第２７７週）　昭和３８年造機でタキ２９０９を改造。東曹産業ＫＫ向で保温キセ付。

●同一専用種別　タキ６３００形６３００（特別編５４）　昭和３６年日車支店製で珪酸ソーダ専用車の第一号、荷重３５トン。

　　　　　　　　　　　タキ６３００形６３０１（特別編７８）　昭和３７年日車支店製の第２ロット。ドーム上に雨除けカバーを持つ。

　　　　　　　　　　　タキ９１００形９１００（特別編７２）　昭和３６年造機製の先輩形式で、タンク体はステンレス製。

【特別編１１１】０１１０１０作成、０２０７２７写真サイズ変更、０３１２０３リンク追加、０３１２１９Ｒ４、０５０４１３Ｒ４Ａ、０５１２１８

リンク追加、０６０９１２ロット表Ｒ２追加、０７０８２８ロット表Ｒ３＋Ｒ４Ａ２。