タム９２００形９２００

　我国の２軸タンク車の新製は、昭和４３年１０月のヨンサントウ改正を期して禁止された。走行性能が劣るというのが表向きの理由だが、その後２軸タンク車の競合脱線は一度として発生していない。どうも典型的な過剰対応か、穿った見方をすれば輸送単位の大型化を策したとも取れる施策であった。これがなければ、ここに取上げるタム９２００形のようなヨーロピアンスタイルの２軸タンク車が、多数誕生したかと思うと返す返すも残念である。

　タム９２００形は１５トン積石油類専用車で、昭和４２年９月に唯１両が川崎で製作された。タム４０００形の後継車として位置付けられるが、積極的に

軽量化を狙った設計ではなく、タンク体は普通鋼製で直円筒形のままだが、外観から受ける印象は、ドームレス構造を採用したため大きく異なる。ヨンサントウでの禁止がなかりせば、その後１７トン積を目標とした軽量構造の２軸車が開発され、ヨーロッパにあるような台枠一体化方式のタム・タラが出現していたかもしれないね・・・

　落成時の所有者は共同石油ＫＫ・常備駅は水江町だった。主に船川港・汐見町・東水島などで潤滑油の輸送に使用されていたようである。その後、所有者は民族系石油会社の再編成によりジャパンエナジーとなり、平成１１年８月に廃車となった。

●ガソリン・石油類専用車のガイド（タ〜タサ編）

【特別編１１６】０１１０１９作成、０２１２１３リンク変更、０４０１１０Ｒ４、０５０４２１Ｒ４Ａ、０７０８２３Ｒ４Ａ２。