タム５３００形５３０１

　今回のリクエストはタム５３００形である。
　タム５３００形は１５トン積トルオール専用車だが、登場時既に同荷重・同専用種別の形式としてタム４６００形が存在していた。両者の相違は換算両数程度で、形式を別けた理由は皆目不明である。ただ当時、本形式は「トリオール」専用を名乗っていたので、これを新たな専用種別と間違ったのかも知れぬ。

　タム５３００形は１５トン積トルオール専用車で、３両２ロットが在籍した。トップナンバーはタム３２５０形３３３３の専用種別変更車で、第二ロット２両がここで紹介する新製車である。

　タム５３０１は０２と共に、昭和３６年３月日車支

店で製作された。外観・構造は標準的な日車支店製２軸タンク車で、タ３９００形を一寸太らしたようなスタイルとなっている。タンク体は普通鋼製、荷役方式は上入れ下出しで、取り立てて記しておくべき点は見あたらない。

　落成時の所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は山崎川であった。山崎川は今は無き名鉄の貨物駅だが、当時は日石輸送の化成品タンク車の便宜置籍駅だっだ。昭和３８年５月、住友化学工業ＫＫ・桜島常備となったが、昭和３９年１０月、再び日本石油輸送ＫＫ・沼垂駅常備に戻り、２ケ月後の昭和３９年１２月に、タム８８００形１５トン積アセトンシアンヒドリン専用車に改造され、その８８００となった。わずか３年と半年の生涯であった。

●タム５３００形のロット表

●同一専用種別　タキ９５００形９５００（特別編５９１）　昭和３７年富士重製で伊藤忠商事ＫＫ向。タキ１８００形の派生形式。

●ベンゾール専用車のガイド

●関連形式　タム８８００形８８００（特別編１３４）　改造後の形式、１５トン積アセトンシアンヒドリン専用車。

【特別編１７８】０２０３１１作成、０２１１２０リンク変更、０３１２２０リンク追加、０４０１２１Ｒ４、０５０４１４Ｒ４Ａ、０５０５３１リンク
追加、０７０７０１ロット表Ｒ２追加＋Ｒ４Ａ２。