タキ１６２００形１６２０８

　タキ１６２００形は３５トン積酢酸ビニル専用車で、昭和４４〜５０年に１０両製作された。基本構造をキセ付３５系とすることで軽量化し、従来のタキ８７００形から荷重を５トン増とした形式である。

　タキ１６２０８は０９と共に、同形式の最終ロットとして昭和５０年３月富士重で製作された。

　外観・構造は典型的なキセ付３５系タンク車で、製造時期から手ブレーキ・ＴＲ４１Ｅ台車を装備したフェーズ３となった。設計比重は０．９２・タンク容積は３８ｍ^３で本形式の標準値である。
　酢酸ビニル専用車の特徴は、腐食性の積荷でも無いのに上入れ上出し方式の荷役装置を採用している点にある。これは酢酸専用車との相互転用を考慮したことが原因と言われている。

　タンク体はステンレス鋼製で形態はドームレスのＣ３タイプ異径胴、寸法は両端直径１，８５０ｍｍ・中央直径２，３００ｍｍ・長さは１０，６９０ｍｍであった。周囲には保冷用に厚さ７５ｍｍのウレタン断熱材と薄鋼板からなるキセがあった。
　台枠は３５系独特の中梁省略タイプだが、フェーズ３で手ブレーキを装備したため、台枠長さは１２，０００ｍｍと５００ｍｍ長くなり、ＢＣ間距離は８，７００ｍｍでオーバーハング長は前後非対称となった。ブレーキはＫＳＤ形積空＋手、台車は落成時からＴＲ４１Ｅであった。

　所有者は信越化学工業ＫＫ・常備駅は黒井であった。常備駅は昭和５６年１０月に武生、平成３年２月に安治川口と変遷し、平成５年９月、タキ１６２００形で最初に廃車となった。

★タキ１６２００形のロット表

●酢酸・酢酸誘導体専用タンク車のガイド

【特別編２０１】０２０５０７作成、０２１２１１リンク追加、０３１０３１ロット表追加、０４０１２７Ｒ４、０５０４１１Ｒ４Ａ、０５０８２１ロット

表をタキ１６２０６に移動、０６０８２６本文修正、０７０７１３Ｒ４Ａ２。