タキ１２５０形１２５７

　タキ１２５０形は１２５５を第９０週で解説したが、今回は異なったタイプを紹介する。

　タキ１２５７はタキ１２５０形のラストナンバーとして、昭和４３年７月日立で製作された。時期的に見るとタキ１１３００形３５トン車が登場する僅か一月前であった。
　外観・構造では、ドームレス構造の採用が最大のポイントである。タンク材質はモリブデン含有かつ低炭素分としたステンレス鋼（ＳＵＳ３１６Ｌ）製である。似たタイプとしてタキ８１００形の最終ロット（８１４９以降）があり、タンク直径は１，８５０ｍｍと同寸だが、設計比重が１．５７と高いため、長さは７，５６０ｍｍと約８００ｍｍ短縮されている。

　荷役方式は腐食性積荷の標準である上入れ上出し方式で、硝酸と異なりＳ字管を持たないため、受ける印象は淡白だ。
　台枠は標準的な平型で、長さは８，４００ｍｍである。台車はＴＲ４１Ｃから、第一次台車改造でＴＲ４１Ｄに改造された。

　所有者は東洋曹達工業ＫＫ・常備駅は周防富田であった。写真は大学鉄研の夏合宿の際、常備駅で憩う姿を撮影したもの。運用先は芝浦にあるストックポイントであった。常備駅名は昭和５５年１０月に新南陽と、所有者名は昭和６２年９月に東ソーＫＫと、それぞれ改称された。平成７年１月に廃車となった。

★タキ１２５０形のロット表
●リン酸専用車のガイド

【特別編２２３】０２０６１９作成、０２１１０１リンク追加、０２１１１２リンク変更、０４０１１７リンク追加＋Ｒ４、０５０４２０Ｒ４Ａ、
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