タキ４２３５０形４２３５１

　今回はその迫力ある肢体で、タキ１６５００形・タキ２４１００形と並んで人気の高かったタキ４２３５０形を取り上げる。

　タキ４２３５０形は３０トン積ペンタン専用車で、昭和５４年２月に２両が富士重で製作された。積荷は液化ガスとガソリンの中間に位置し、樹脂の発泡剤などに使用される。設計比重は０．６３と軽質ナフサの０．６４に極めて近いが、タキ２４１００形は極限設計により３５トン積を実現したのに対し、本形式は保安度向上などの影響で３０トン積に押えたため、結果的に余裕ある設計となった。
　外観・構造はキセ付３８系の一員で、タンク体はＦ３タイプ異径胴である。材質は耐候性高張力鋼（ＳＰＡ）製で、板厚は胴板・鏡板共に９ｍｍと、当時の標準車であるタキ３８０００形より各１ｍｍ厚い。ちなみにタキ２４１００形は胴板６ｍｍ・鏡板８

ｍｍである。タンク周囲にはグラスウール１００ｍｍと薄鋼板からなる保冷キセがあるが、断熱材厚さはタキ２４１００形の２倍となっている。
　下廻りは３８系の標準台枠で、長さは１３，６００ｍｍと長い。ブレーキ装置は高圧ガスタンク車と同様に積空ブレーキとはせず、通常の空気ブレーキ（ＫＤ２０３）を装備したが、これは荷重が小さく積空による変動が小さいためである。台車はＴＲ２２５シリーズのうち、荷重の軽い車両に適用されるＴＲ２２５−２を使用していた。

　所有者は昭和石油ＫＫ・常備駅は東新潟港で、汐見町との間で運用されていた。その後、所有者は昭和６０年５月に昭和シェル石油ＫＫ、平成５年８月に日本石油輸送ＫＫと変遷した。晩年は失職し、長期間留置車となっていたが、平成１０年７月に２両揃って廃車となっている。

●関連形式　タキ２４１００形２４１０８（特別編２１０）　昭和４９年日車製で、キセ付１７系。酷似物性品の輸送用車。

【特別編２２９】０２０７０４作成、０２０７０５リンク追加、０３１２２５Ｒ４、０５０４２７Ｒ４Ａ、０７０８２３Ｒ４Ａ２。