タキ４２００形１４２０８

　古くからの貨車ファンである遠藤さんからのリクエストは、タキ４２００形１４２０８だ。何の変哲もない貨車なのだが、リクエストの理由は何だろう？

　閑話休題、タキ１４２０８はタキ４２００形３５トン積カセイソーダ液専用車の一員として、昭和４０年３月に富士車両で製作され、タキ１４２０７〜１０からなる４両ロットに属する。日本カーバイトのカセイソーダタンク車としては最終期の増備で、同年１０月に富士車両で増備された同形機タキ１４２１４〜１６が、その最後となっている。
　設計比重は１．４７、タンク容積は２３．８ｍ３である。タンク材質は普通鋼で、内面には厚さ３ｍｍのゴムがライニングされていた。タンク体は一見細目に見えるが、寸法は直径１，９００ｍｍ・長さ

８，７７６ｍｍと標準的寸法である。その理由は、タンク周囲のグラスウール断熱材が厚さ２５ｍｍと他車の５０ｍｍより薄いことにあるようだ。外観では、支柱の少ないタンク手摺が目を引くが、これは当時の三菱製や富士車両製のタンク車に見られる特徴であった。
　台枠は平台枠で長さは９，９００ｍｍと、本形式では標準と言える長さだ。台車はＴＲ４１Ｃから第二次台車改造でＴＲ４１ＤＳに改造されている。

　所有者は日本カーバイト工業ＫＫ・常備駅は魚津であった。同社所有のタキ２６００形や２８００形と混用され、各地に出没していたが、少数派のため影は薄かったようである。昭和６２年９月に廃車となった。

★タキ４２００形の形式解説
●カセイソーダ液専用車のガイド

【特別編２４６】０２０８０１作成、０４０１０８Ｒ４、０５０４０３Ｒ４Ａ、０７０６０２リンク変更、０７１０１０Ｒ４Ａ２。