タキ１１０００形１１０６６

　ようやくタキ１１０６６の写真が見付かったので、タキ１１０００形の初期型について解説しよう。
　本形式は、一言で言ってＣ重油の輸送用としてタキ９８００形を保温キセ付にしたものである。ところが保温材とキセによる自重アップで、そのままでは軸重がオーバーする。そこでタンク体に高張力鋼を採用して板厚を薄くし、自重を軽くした。
　ところが、このロジックでは台枠を追加した理由が判らない。キセの固定に台枠が必須とも思えないのだ。つまるところ、実績がなかった高張力鋼のフレームレス構造を嫌った為だったのだろうか・・

　タキ１１０６６は１１０５２〜６７からなる１６両ロットの一員として、昭和４１年９月に日車支店で製作された。初期型では最後のロットである。

　タンク形状はタキ９８００形に準じるが、ヘビーな油種を運ぶため設計比重が０．８８と大きく、タンク長さは約２０ｃｍ短くなった。タンク材質は高張力鋼（ＨＴ５５）で、周囲には厚さ１００ｍｍのグラスウール断熱材と薄鋼板製のキセ、内部には蒸気加熱管が装備されていた。
　台枠は長さ１１，２２０ｍｍで、異径胴タンク体と中梁との干渉を避けるため、一年前に製作されたカマボコ形セメント車であるタキ９６００形の台枠に酷似したものを、新たに採用している。

　所有者は日本石油ＫＫ・常備駅は本輪西だったが、本車はいつしか下松駅から越中島駅への機械油輸送に使用されるようになった。平成１０年４月には日本石油輸送ＫＫに移籍し郡山駅常備となった。平成１４年６月に廃車となった。